[发明专利]内燃机尾气处理器

说明书

该发明涉及废气净化，特别是内燃机尾气净化。

据1990年2月北京大学出版社出版的《实用多相催化剂)》介绍，现有的关于这方面的技术就是在内燃机排气管出口处，对内燃机尾气进行催化净化，更近出版的《实用工业催化剂》也作了类似的介绍。关于这方面的专利中国和美国都有，它们都是关于催化剂的选择上，有选贵金属为催化剂，也有选非贵金属催化剂，1994年4月对外贸易教育出版社的《专利与转让》也提到了这方面的专利。

本发明的目的是解决内燃机的尾气净化问题。无论是贵金属催化剂或非贵金属催化剂，其效果都是不理想的。其根本原因是催化剂的中毒，使催化剂失去活性，内燃机尾气中大量的碳等悬浮微粒附着在催化剂的表面，使尾气与催化剂隔离，从而使催化剂不能正常工作。

本发明的技术方案如下：内燃机尾气处理器由两部分组成，即尾气第一次净化的吸收净化器和尾气第二次净化的催化净化器。当内燃机尾气通过吸收净化器时，尾气中的部分有毒气体如SO₂、SO₃、NO₂及对催化净化器中的催化剂有毒害的物质如铅的氯氧化物与吸收液起反应而留在反应器内，尾气中的悬浮微粒如碳、铅等被反应器内的吸收液吸附而留在反应器内；从吸收净化器中出来的尾气经过催化净化器时，在催化剂的作用下，尾气中的未被吸收净化器吸收的有毒有害气体得到净化，如CO氧化为CO₂，NO分解为N₂和O₂，烃类分解为C和H₂。

下面结合附图(示意图)及实施例，对本申请作进一步说明

附图所示，第一部分为吸收净化器，它主要由吸收液和反应器组成。当内燃机尾气在进入吸收净化器前，其主要的有毒有害成份为CO、SO₂、SO₃、NO、NO₂、烃类、铅颗粒及其氯氧化物、悬浮的碳微粒。当内燃机排出的尾气通过反应器3中的吸附液4时，尾气中的SO₂、SO₃、NO₂、及铅的氯氧化物与吸收液起反应而被吸收于反应器内，尾气中的碳和铅微粒也被溶液所吸附而留在反应器3内。这样由吸收净化器出来而进入催化净化器的尾气的主要有毒有害成份为CO、NO和烃类，同时还有大量水蒸汽。第二部分催化净化器主要由管子10和装有催化剂的网络11组成。当从吸收净化器出来的尾气经过催化净化器中的装有催化剂的网络时，在催化剂的作用下，尾气中的CO氧化为CO₂，NO分解成N₂和O₂，烃分解成C和H₂。这样，从催化净化器出来的尾气的主要成份为CO₂、N₂、O₂、C、H₂，对环境基本上没有污染。在催化净化器的出口处将它们排入大气。在吸收净化器中要定时定量地向反应器3内注入一定浓度的吸收液，这是通过注液管5，定时开关6和储液箱7来实现的，同时也要定时更换反应器中的溶液，以便吸收净化器达到预期的效果，这可通过开关8来实现。附图中1，9为输气管，2为反应器盖。

本发明在内燃机的尾气净化方面是一种带根本性的变革，它从根本上解决了内燃机的尾气对环境的污染问题。它的特点是采用对内燃机的尾气进行二次净化的方法，解决了以往的内燃机尾气只进行一次催化净化时的催化剂中毒失效问题，大量的碳微粒附在催化剂表面而使催化剂对尾气失去作用的问题，同时也解决了内燃机尾气中大量的碳悬浮颗粒的除去问题，使内燃机尾气处理器真正起到净化尾气的作用，同时也保证了处理器一定的使用寿命。