[发明专利]一种控制汽车发动机点火电流的方法及电路无效
| 申请号： | 96117229.0 | 申请日： | 1996-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN1186161A | 公开（公告）日： | 1998-07-01 |
| 发明（设计）人： | 王建中 | 申请（专利权）人： | 王建中 |
| 主分类号： | F02P3/05 | 分类号： | F02P3/05 |
| 代理公司： | 南京大学专利事务所 | 代理人： | 陈建和 |
| 地址： | 210002 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 控制 汽车发动机 点火 电流 方法 电路 | ||
1.一种控制汽车发动机点火电流的方法，由直流电源与点火线圈及功率开关管连成初级电流主回路，其特征是另设有电流采样电路控制此回路的通断，同时在点火线圈的初级并联由功率开关管控制的回路，并由采样电路经比较器后控制此回路的功率开关管，当功率开关管的电流达到一定值时，由采样电路控制功率开关管的截止，同时开通续流回路的功率开关管，续流回路上亦设有采样或定时电路用以控制主回路的通断。
2.由权利要求1所述的控制汽车发动机点火电流的方法，其特征是在主回路及续流回路中均设有采样电阻测量回路中电流信号，经比较器后控制主回路和续流回路的通断。
3.由权利要求1所述的控制汽车发动机点火电流的方法，其特征是功率管采用VMOS管。
4.由权利要求1所述的控制汽车发动机点火电流的方法，其特征是当主回路截止后，续流回路采用定时方式控制，续流回路工作一段时间后，主回路恢复导通。
5.一种控制汽车发动机点火电流的电路，由直流电源与点火线圈及功率开关管连成初级电流主回路中，其特征是另设有电流采样电路控制此回路的通断，同时在点火线圈的初级设有并与主回路并联的续流回路，并串联功率开关管，由采样电路经比较器后控制此回路的功率开关管，当功率开关管的电流达到一定值时，由采样电路控制功率开关管的截止，同时开通续流回路的功率开关管，续流回路上亦设有采样或定时电路用以控制主回路的通断。
6.由权利要求5所述的控制汽车发动机点火电流的电路，其特征是在主回路及续流回路中均设有采样电阻测量回路中电流信号，经比较器后控制主回路和续流回路的通断。
7.由权利要求5所述的控制汽车发动机点火电流的电路，其特征是功率开关管为VMOS管。
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