[发明专利]一种活塞式汽油机的电控喷油装置

说明书

本发明涉及活塞式汽油机的喷油装置，特别是一种活塞式汽油机的电控喷油装置。

众所周知在内燃机系列中，多数汽油机是使用汽化器进行燃油雾化，然后使其进入气缸在压缩状态下点火，这种方法不可避免地受到汽化器自身结构的限制，须知汽化器不可能在各种工况下始终保持理想的空燃比，因此其对燃烧效果、油耗及废气排放等方面的高标准常常不能令使用者满意。而一种汽化器面对各种道路条件、环境因素也是难以同时适应，针对这种情况，欧美日等国相继开发了多种电控汽油喷射发动机，如德国波许公司的叶特朗尼克(L-Jetersnlc)空气流量感应系统，其应用于四冲程的汽油发动机上，提高该机的性能指标。而对于典型的两冲程汽油机，因结构上的缺陷，其致命的弱点是浪费燃料，原因是它扫气时用充分混合好燃料的混合气，而不是用纯空气来扫除气缸中的残余低压废气，因此有很多混合气在活塞上行压缩前便随废气跑掉了，对于典型的两冲程发动机，若要产生与四冲程发动机同样的功率，需要耗费加倍的燃料，同时将未燃烧的燃料与废气一起排除，这种缺陷是与现行机动车排放标准相抵触的。70年代，研制了用纯空气扫气的二冲程汽油机，其中有澳大利亚ORBITAL发动机公司用装有喷射式两冲程发动机的样车，以EPA城市标准测试，其燃料费用只有四冲程车的三分之一(见《摩托车》杂志90年第十二期《未来又是两冲程发动机的天下》一文)，但是由于上述喷射式发动机的控制装置是以电脑为核心部件，为了达到对发动机性能的可靠控制，要配备高可靠性的电脑运算部件和编制复杂的软件程序，这对于二冲程内燃机和普通售价的四冲程发动机而言，安装电脑控制系统，无疑会增加生产成本使售价大为增加，而对于用户在使用中出现的故障，一般的检测手段难以解决，而必须到技术含量高的专业检修厂才能进行，这给使用维修带来不便。

本发明的目的是，针对上述现有技术的不足，进行改进，提出一种活塞式汽油机的电控喷油装置。

本发明的技术解决方案是，采用与发动机机体配接的感生电势波发生元件，缓冲式空气流量计、喷油器以及与感生电势波发生元件配连的整形放大电路，其特征在于，采用的感生电势波发生元件包括与发动机曲轴同步旋转的磁极，在该磁极的运动轨迹附近安装的若干个与磁极配合的磁敏传感器，它们呈弧形排列并固定于发动机的机体上，各单个的磁敏传感器通过各自的引出线与相邻的磁敏传感器的引出线连接，连接点再通过导线分别接在发动机进气道配连的缓冲式空气流量计的喷油控制板上，并与喷油控制板上设置的若干个互相间隔排列的导电金属铂相配接，导电金属铂与磁敏传感器排列顺序一一对应，缓冲式空气流量计的测量板轴垂直于喷油控制板，测量板轴上安装有随空气流量变化而在喷油控制板的导电金属铂上运动的触头，导电金属铂通过与其接触的触头与整形放大电路配接，整形放大电路与喷油器配接。

其特征在于，与发动机曲轴同步旋转的磁极安装在与发动机曲轴配接的飞轮上。

其特征在于，安装在旋转磁极运动轨迹附近的若干个磁敏传感器紧密排列组成磁敏传感器组合，并固定在发动机机体上，每相邻的两个磁敏传感器串联连接。

其特征在于，磁敏传感器组合可以分为两个以上单元间隔安装。

其特征在于，缓冲式空气流量计内安装的喷油控制板采用绝缘的基板，基板上敷设的导电金属铂相互绝缘地排列。

其特征在于，整形放大电路包括输入控制电路、整流滤波电路、施密特整形电路和电流放大电路，它们依次顺序连接。