[发明专利]行车状态监测器

说明书

本发明涉及一种行车状态监测器，特别涉及汽车行车状态监测器。

目前对于汽车交通事故的分析，一方面靠人工经验从事故现场分析得出，另一方面是依靠安装在机动车上的速度监测装置分析得知，如中国实用新型专利92234579.1所提供的智能行车安全监测器，该监测器只能采集速度和少数几个开关量数据，这些数据只对以高速行驶、超速违章为中心的这类交通事故作用较大，而不能提供加速度、偏转角度及滑行拖带距离等数据，故不能全面判断撞车事故的详细原因。同时，这些数据只是存贮在安装在机动车上的单个监测器中，或由微型打印机、显示器将数据排列打印或显示，不能随时为交通管理者采集使用，更不能进行事故的摸拟，分析事故原因。

本发明的目的是提供一种能全面记录车速、加速度、偏转角度、刹车灯、倒车灯、左、右灯、前灯、嗽叭、刹车气压等开关量；提供机动车启、停时刻、运行距离、滑行拖带距离及车辆自身参数等数据，并随时能为交通管理者采集这些数据的行车状态监测器。

本发明是这样实现的：行车状态监测器包括行车数据记录器和行车数据采集器。行车数据记录器在原有技术基础上，增加了加速度传感器和偏转率传感器，并增加了与行车数据记录器I/O接口匹配连接的数据采集器。

行车数据记录器以含ROM，RAM的单片微处理器IC₁₀为核心部件，蜂鸣器电路IC₁与上述单片微处理器IC₁₀的数字量输出接口连接，闪速存储器电路IC₂与上述单片微处理器IC₁₀的数字双向I/O口连接，时钟电路IC₃与上述单片微处理器的I²C总线接口连接，I/O接口插座IC₄的输入口与上述单片微处理器的数字双向I/O口连接，开关量输入接口IC₅与上述单片微处理器的数字量输入接口连接，电源电路IC₁₁和掉电保护电路IC₆与上述单片微处理器的电源和复位接口连接，车速传感器电路IC₇与上述单片微处理器的脉冲输入口连接，加速度传感器IC₈偏转率传感器IC₉，它们分别与上述单片微处理器的模拟量输入口连接，其中加速度传感器分为X向加速度传感器和Y向加速度传感器，X向加速度传感器用于记录前进方向受冲击的程度，以及刹车时记录计算滑行拖带距离，Y向加速度传感器记录横向受冲击程度。上述开关量输入接口IC₅不仅可以输入刹车灯，左、右灯，喇叭等开关量，还可以输入倒车灯、前大灯、刹车气压等开关量；所述I/O接口插座IC₄的输出口不仅能连接打印机和显示器，还可以连接参数写入器和与数据记录器配套使用的数据采集器，通过数据采集器接口向数据采集器输送数据，供交通管理者使用。

数据记录过程是这样完成的：通电后，程序初始化，汽车启动，微处理器IC₁₀从时钟电路IC₃中读取启动时刻存入闪速存贮器IC₂，微处理器IC₁₀从开关量输入接口IC₅、车速传感器电路IC₇、加速度传感器电路IC₈、偏转率传感器电路IC₉中读取车辆运行状态的数据，存入微处理器IC₁₀；若为超速状态，微处理器IC₁₀从时钟电路IC₃提取超速时刻，并连同行驶速度一同存入闪速存贮器IC₂，同时微处理器通知能发出警告信号的蜂鸣器IC₁；在车速超过60KM/H，80KM/H，100KM/H时发出一声、二声、三声报警；若为撞车状态，微处理器将数据从微处理器转存到闪速存贮器IC₂；若为停车状态，微处理器从时钟电路IC₃提取停车时刻，并连同微处理器中的数据转存到闪速存贮器IC₂；若为掉电情况，微处理器将其存贮器的数据转存到闪速存贮器IC₂。