[发明专利]具有双推进器的模型滑翔机

说明书

本发明涉及一种具有双推进器的模型滑翔机，该机藉其主翼前方相应做成的双推进器提供强大推进力及类似于真实滑翔机那样在滑行状态提供延长了的滑行距离。

一架滑翔机是一种近似于飞机的飞行器，只是没有发动机并受空气流之载托而已。当今时代，模型滑翔机为了教育和玩赏目的被广泛应用于模型飞机和小型玩具。模型滑翔机在市场上是以组件或散件形式进行传播销售，在后者情况下，由消费者将模型飞机零件组合起来并装成整架模型滑翔机。

常规的模型滑翔机包含有一构成模型滑翔机本体的中央骨架；向上装在中央骨架后部的垂直尾翼；由中央骨架末端向两侧伸出的水平尾翼；和在中央骨架中部向两侧伸出的水平主翼。

如所周知，水平主翼举起模型滑翔机的整个身体并控制模型滑翔机本体的左、右运动。水平尾翼是控制其本体上、下运动的，而垂直尾翼是决定本体的左及右前进方向的。

按常规，模型滑翔机是靠使用者的投掷能量造成的推进力而飞行的。然而，其缺点在于：当使用者用较强的能量来投掷时滑翔机易于失去平衡并栽倒；而当使用者以较弱的能量来投掷时，滑翔距离会缩短。

此外，还提出过用橡筋一类的弹性筋来提供模型滑翔机推进力，其弹性筋在滑翔前人工使之绞紧，而在滑行时靠其复原力得以松解从而回转模型滑翔机中央前端的单推进器。但是，此法也有缺点，那就是，单推进器未能给模型滑翔机提供足够的推进力使具有与真实飞机相似的那种飞行曲线，从而使滑翔机栽倒。

因此，本发明的目标是提出一种能提供长的滑行距离及极佳滑翔性能的、具有双推进器的模型滑翔机。

根据本发明，模型滑翔机包含有一构成滑翔机本体的中央骨架；装在本体后部的垂直尾翼；分别装在骨架后部二侧面的一对水平尾翼；水平地装在骨架中部二侧的一对主翼；在贯通本体的中央骨架的孔内安装在一端的回转件；带有布置在本体前部互相咬合的主动齿轮及从动齿轮的功率传递部分；一端与回转件的另一端相连结，而另一端与主动齿轮的轴相连结的弹性筋元件，从而藉回转件的回转使弹性筋元件绞紧、再靠其恢复力来复原；以其一端固定在本体一预定位置上的掣子，以其另一端位于主动齿轮上以阻止主动齿轮的旋转；一个驱动部分，它包括：主翼前方分别形成的双推进器、通过连结件与从动齿轮同轴安装的第一齿轮、分别与推进器同轴安装的一对滑轮、用以藉弹性筋元件的恢复力所产生的能量来转动推进器而使该对滑轮与第一滑轮相连结的连接带；以及装在本体后部以其一端与回转件相连的连结杠杆，其中弹性筋元件藉连结杠杆之回转而被弹性绞紧而当弹性筋复元时其回转能量通过传输部分及驱动部分而传递给推进器。

本发明现将通过举例并参照附图加以说明，其中：

图1为根据本发明的模型滑翔机的透视图；

图2为根据本发明的模型滑翔机的部分纵剖面图；

图3为根据本发明的模型滑翔机的主要部件顶视图；

图4为根据本发明的模型滑翔机的头部的剖面图；

图5表示掣子如何阻止根据本发明的模型滑翔机的主动齿轮回转的；

图6A及6B分别表示根据本发明的模型滑翔机的后部。

参阅图1及图2，根据本发明具有双推进器的一种模型滑翔机包含有一构成模型滑翔机本体10的中央骨架；装在本体10后部的垂直尾翼11；分别与本体10后部两侧相连结的水平尾翼12以及与本体10中部两侧相连结的一对主翼20。

本体10的骨架具有预定好的宽度及厚度并希望由质量相对较轻、弹性极佳的合成树脂或木材做成。

垂直尾翼11，水平尾翼12及主翼20也希望由质量相对较轻并复以薄蒙皮的合成树脂或木材所做成。蒙皮可由纸或乙烯塑料做成，而且首选应为纸，因为它具有良好的粘合及印刷性能并飞行得更好些。

参阅图2及3，回转件100安装在本体10后部所形成之第一孔H1中并以其一端与连结杠杆600的另一端相连结并藉连结杠杆600之回转将弹性筋元件300绞紧。更专门地说，回转件100在二端各有环110及120，其一环120与弹性筋元件300的一端相连结，而其另一环110则与连结杠杆600相连结，以便在连结杠杆600手工转动时，弹性筋300被绞紧。

参阅图3，动力传递部分200包含有互相咬合并布置在第三孔H3中的主动齿轮210及从动齿轮220以及由滑轮510、一对滑轮520及连结带540组成之驱动部分500。当靠连结杠杆600之回转而绞紧之弹性筋元件300复原时，主动齿轮210及从动齿轮220互相咬合连续回转，通过连结件550与从动齿轮220同轴线相连结的滑轮510随从动齿轮220之转动而转动。