[发明专利]液压阀门驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于两个或以上的发动机气缸阀门的液压阀门驱动装置，特别是用于大柴油发动机的进气阀门。

这样的阀门驱动装置可以用来取代具有杠杆系统，例如具有发动机的进气和/或排气阀上的推杆(pushrods)的机械式驱动装置。机械驱动装置易于引起该装置的机械部件的磨损而必须进行相当频繁的重新调整。而且液压装置可以用相当简单的方法来改变控制时间。这种调整对于具有不止一个进气和/或排气阀门的发动机来说是特别严格和精密的。

例如，对于具有两个进气阀/或排气阀的气缸来说，重要的是，两个阀门能同步开关。在液压阀门驱动装置中，所谓的阀门活塞(valve piston)一般都与阀门轴杆(shaft of the valve)相撞击，因为阀门轴杆是被弹簧力压顶到阀门活塞上的。

特别是对于大的柴油发动机(diesel engine)而言，在气缸盖(cylindercover)上制造阀门座(valve seat)时，尤其是在阀门和阀门座的研磨过程中，可能会稍稍出现一些差异，这种差异可导致阀门轴杆伸出长度上的不同。这些差异可能是在正负几个毫米的范围。通常这些差异几乎总是在-1/+3mm之间。这些偏差具有缓冲器(damper)的浸没深度(immersiondepth)的数量级，这可能会导致阀门在关闭时出现大的偏离和差异。提高加工精度和减少加工容差可能会对此有所改善，但由于涉及制造成本而不能被认为是合算的。即使如此，在阀门关闭过程中还得预料到会出现某些恼人的差异。

本发明的目的是创造一种能够确保在给定的条件下进气阀或排气阀都能可靠地同步地打开和关闭的液压阀门驱动装置。

按照本发明所述，这样的液压阀门驱动装置具有下述的特点：它具有同步活塞，其包括用于每一阀门的一个驱动腔和一个阀门活塞，阀门活塞如此被驱动腔液压驱动，从而可使得阀门活塞同步运动，而且设有一缓冲装置，使同步活塞和阀门返回初始位置的运动得到缓冲，此外，还有一液压装置，来补偿两个或更多阀门的轴杆的伸出长度的差异，上述阀门由液压驱动装置所驱动。

本发明的进一步的一些有利发展在于：

用于缓冲同步活塞的返回运动的缓冲装置具有一个减小返回的液压驱动流体的液流横截面的装置。

减小液流横截面的装置是由同步活塞的驱动侧和活塞气缸壁的形状构成的。

补偿伸出长度的差异的液压装置具有一液压流体的供应管路。

具有一使同步活塞往复运动的驱动活塞，还具有一个液压开关装置，它可用来延迟同步活塞返回初始位置的运动，这种延迟是与驱动活塞返回它的初始位置的运动，因而也就是与液压流体回流到驱动活塞的气缸空间的运动相比较而言的。

带有用来启动液压驱动装置以同步地驱动同步活塞的液压活塞泵，和一个用来在活塞泵与驱动装置之间来回输送液压流体的液压管路系统，该系统具有：一个具有单向阀的主管路，该单向阀可防止流体流回泵的气缸；以及一个具有跨接在主管路的单向阀两侧的换向阀门的旁路，此外，还有：一个第二供应和返回管路，它也跨接在主管路的单向阀两侧，并通过液压活塞泵的气缸壁上的连接口将液压油排入气缸空间。

带有一个用来启动液压驱动装置以同步地驱动同步活塞的液压活塞泵和一个用来在活塞泵与驱动装置之间来回输送液压流体的液压管路系统，该系统具有：一个具有一单向阀的主管路，单向阀可有选择地保持在打开状态，同时它可防止流体回流到处于开放状态的泵气缸；以及一个跨接在主管路上的单向阀两侧的第二供给和返回管路，它通过液压活塞泵的气缸壁上的连接口将流体排入活塞泵的气缸空间。具有一个用来把液压流体以贮液桶中取出和向其中排入的供应装置，该装置包括：一个供应管路，其上装有一个防止液压流体回流到贮液桶的单向阀；以及一个供给和返回管路，它与供应管路上的单向阀并联，而且在下反转点附近，它通过接口将流体排放入活塞泵的气缸。

供应管路在上反转点附近将液压流体排放进气缸空间；供给和返回管路是在下反转点附近将流体排入气缸空间；以及液压驱动装置的第二供给和返回管路是在上、下反转点之间的高度上将液压流体排入气缸空间。

 阀门驱动装置可方便地被一种带液压管路系统的液压活塞泵驱动。