[发明专利]制备用于汽车的用合成树脂制的保险杠的方法

说明书

本发明涉及用于汽车的用合成树脂制的保险杠的制备方法，具体说涉及用于汽车的用合成树脂制的、并具有由包含芯层和遮盖该芯层的外层组成的叠层结构和保险杠制备方法的改进，该方法包括第一步骤是通过模具的浇口将外层形成材料注于保险杠形成空腔，第二步骤是注入芯层成形材料，以使该芯形成材料流到存在于浇口和空腔中的外层形成材料中，并使外层和芯层形成材料在空腔中流动。

在现有技术中，这种保险杠包括由汽车中心部位作横向延伸的保险杠主体部分，和一对保险杠侧壁，保险杠侧壁连接于保险杠主体的相反端，而且，整体上具有基本上均匀的厚度。

因此，在模具中的空腔包括用于形成保险杠主部分的主区域和用于形成一对保险杠侧壁的一对侧区域，并且具有按照保险杠厚度的在其整体上的均匀距离。例如该浇口通至用于在主区域中形成保险杠主部分的上部分的一段。

在这种制备方法中，当外层形成材料流入空腔时，让芯层形成材料流到外层成型材料中。然而，外层形成材料填充到空腔中后则停止了它的流动，因而使芯层形成材料进一步流进外层形成型材料中是困难的。

如果如现有技术那样把空腔的距离设置成基本上恒定，则会遇到下列问题：在第一步骤被注入到空腔中的外层形成材料被填充到主要区域(在其中浇口敞开)所需的时间，与把这种外层形成材料填充到与浇口隔开的每个侧区域所需要的时间之间，产生极大区别。由于这一点，制备在其整体上具有叠层结构的保险杠是困难的。

因此，本发明的目的是提供一种制备上述典型的方法，它能够制备在其整体上具有叠层结构的由合成树脂制的保险杠。

为了达到上述目的，根据本发明，提供了一种用于制造汽车的、由合成树脂制的并具有叠层结构的保险杠的方法，而该叠层结构包括芯层和遮盖该芯层的外层，该方法包括：第一步骤为通过金属模具的浇口，将外层形成材料注入到保险杠形成空腔中，该保险杠形成空腔包括由汽车体中心部位作横向延伸的保险杠的主体部分，和用于形成保险杠一对侧面的一对侧区，该保险杠一对侧面连续形成在保险杠主要部分的相反端，该主要区由用于形成保险杠主体上部的第一段和用于形成保险杠主体部分底部的第二段组成，金属模具有如下关系式：d₃＞d₁和d₃＞d₁，距离d，决定第一段的保险杠厚度，距离d₂决定第二段的保险杠厚度，距离d₃决定每个侧区的保险杠厚度，该浇口通至第一段；第二步骤为注入芯层形成材料，以使芯层形成材料流到存在于浇口和空腔内的外层形成材料中，并使外层和芯层形成材料流至空腔中。

如果设定空腔的距离并将浇口按上述方式配置，则在第一步注入至空腔的外层形成材料由主体区域的第一段流入第二段，并且还会主动地流入有较小流动阻力的对面端中。

因此，完全将外层形成材料填充于主体区域和端区域所需的时间彼此基本上相等，在每一端区域中该时间甚至被缩短了。在外层形成材料填充完全之前，可以使芯层形成材料充分流动到流着的外层形成材料中，从而产生整体上具有叠层结构的保险杠。

由此，通过使用上述方式说明的模具可以制备出用于汽车的、合成树脂制的并具有叠层结构和良好质量的保险杠。

由下列结合附图而说明的优选实施例，本发明的上述及其它目的、特点及优越性会变得更加清楚。

图1是保险杠透视图；

图2是沿图1中2-2线的剖面图；

图3是沿图1中3-3线的剖面图；

图4是注塑设备的垂直剖面图；

图5是表示模型中空腔侧区域的垂直剖面图；

图6是说明第一步骤的图；

图7是说明第二步骤的图；

图8是说明第三步骤的图；

图9是说明本发明的实施例中注塑时间和注塑速度之间关系的图。

本发明将以优选实施例参照附图的方式进行说明。

参照图1，具有叠层结构的合成树脂制的保险杠1被安装到汽车A的车体B的前部。该叠层结构包括的芯层2和遮盖芯层2的外层，如图2和图3所示。

该保险杠包括从车体的中心部位a作横向延伸的主保险杠部份4，和保险杠侧部份4₂，后者连续形成至主保险杠主部份4₁的相反端。