[发明专利]用于为海上的船装载的装置

说明书

本发明涉及一种用于在海中使船加载或卸载的装置，特别是用于与在石油和天然气开采时相关的操作，其中，相关的船在船头部分安装有停泊装置，并且其中包括位于海底的锚装置，以及至少一个锚定链，用于使锚装置与船上的停泊装置连接。

在海洋石油和天然气开采时，经常有一个问题即在一定条件下，重要的操作比较困难，经常涉及的问题包括：流体在与海底的锚装置连接的管线和停泊的船之间的传输。变化和恶劣的天气情况下，由于风、浪和海流的影响，在这种停泊和实施这些操作时会出现巨大的应力和作用力。这种应力首先能够导致操作中断，在最坏的情况下，能够引起破坏，例如失控的石油排放。本发明主要用于加载操作，但是相应地其也可用于卸载操作，本领域的技术人员将很容易认识到。

在已知的用于相应目的的停泊、加载和卸载背景下，本发明包括新颖的和具体的特征，在权利要求书中对此进行了详细描述。

在通过本发明得到的优点中，特别强调，提到的挑战性操作能够在恶劣的气候下进行，与以前已知的方法和装置相比，在大多数情况下具有较高的安全性和合理性。在这方面，特别应当注意到，按照本发明的装置在停泊和流体传输时可以为弹性或柔性形式，其包括按照在操作过程中出现的应力或作用力调整整个装置。

在下面的描述中，将通过附图对本发明进行更确切的解释，其中：

图1示出了根据本发明的装置的第一实施例的示意图，

图2更详细地用正视图示出了与旋转装置相连的锚，其能够用于按照本发明的装置中，

图3示出了与图2同一装置的正视图，

图4示出了图1的实施例的变例，

图5示出了图1的实施例的装置，但是有两条船合作，

图6以简化的正视图示出了本发明装置的另一个带旋转装置的实施例，

图7以正视图示出了按照本发明的锚装置的第三和优选实施例，

图8示出了图7的实施例的俯视图，并且

图9示出了图7的锚装置分成两部分以便将主要部分撤回海面的情况。

在图中，海底用1表示，海面用2表示。在图1，4和5中，按照本发明的整个装置的大体相应或相似部分和总体配置包括在与停泊情况相关的操作中。在此，首先要提到的是：生产用的船10，其通常运油船(图5中的40)；在海底1的锚3；以及为两部分6和8的锚定链，在其中间部分安装有一个浮标体7，也称做锚链浮标。船10在船头用常用方式安装有一个停泊装置11，在图中没有就此示出更确切的详细情况。

至此，所描述的按照本发明的装置，足以达到船10所需要的停泊要求，并且在这方面，该装置包括上述介绍中已经提到的优点。这种停泊装置的重要特征是锚链浮标7，其最好位于或安装在整个锚链6，8的中间部分。显然，浮标7不必精确地连接到整个锚链长度的正中间，但是有利的是，浮标应该这样定位，即其位置离在锚定装置3处的锚链6的下端的距离与离在停泊装置11的锚链的上端的距离最好合适。

应当选择浮标7的大小，以便在大多数情况或压力下，相邻的锚链部分6和8之间能够保持相当显著的不同夹角。因此，锚链部分6通常将从锚3向上延伸，与锚链部分8从浮标7出来的角度相比，锚链部分6与垂直方向呈明显较小的夹角，当船10被风、浪或海流强烈作用时，锚链6，8比例如图1中示出的要紧，因此浮标7被拉向水的深处，并且锚链部分6和8的夹角能够基本接近180°。在另一种相反的极端情况下，当停泊力最小时，如果锚链部分6的长度比水的深度大，浮标7可以浮出海面2。

当操作在靠近海岸或近海进行时，很可能出现后一种情况。例如在运油船的尾端或类似的地方。当在不平静的水域，例如，深海操作和安装时，作为一个标准，浮标7将完全位于海面以下。这对于浮标及整个装置是很好的位置，因为，当浮标位于深水时，较少受到海面出现的风和波浪的影响。浮标7在各种情况下都在海面以下还有一个重要作用，这样能够保证锚链部分6从锚3向上拉紧，以便没有一部分锚链躺在海底1。

也有一些情况，浮标装置包括一个以上的浮标，但是仍然这样安装，这样在整个锚链的中间部分提供相对有限的偏向部分。这种浮标或浮标装置的主要目的，是在锚链上提供集中的浮力，这样能够使整个停泊装置具有柔性或可弯曲的性能，以减少动态负荷的影响。

这种停泊装置在同时申请的国际专利申请PCT/NO96/000203(我方卷号：INT6165L)中进行了讨论。