[发明专利]内燃机喷油阀

说明书

本发明涉及一种内燃机喷油阀。

已有技术

已知有一种喷油阀(DE4221185A1)，在该喷油阀中当发动机和燃油温度特别高时就会出现喷油量减少(降低)的现象，尤其是在热起动和热空转时，更是如此。这是因为阀套、阀座体和喷嘴板被急剧加热，以致在阀座体和喷嘴板间或在喷嘴板的喷油孔上形成蒸汽泡，该蒸汽泡导致形成一穿流喷油孔的由液体燃油和蒸汽泡构成的双相流，这势必造成单位时间内穿流的燃油量的减少。因而将以所不希望的方式影响内燃机的运转状态，以致内燃机运转不均匀或甚至停转。

本发明的目的是，以简单的方式减少或完全避免特别是在发动机温度或燃油温度很高时喷油量减少(降低)的危险，从而改善内燃机的热运行特性，特别是在热起动或热空转时的运行特性。

为了达到这一目的，本发明提出了一种内燃机喷油阀，带有一阀套、一个可移动的阀关闭体，该阀关闭体与阀座面相互配合，该阀座面在阀座体上形成，并带有在阀座体顺流侧设置的喷油孔板，在该喷油孔板上至少有一个喷油孔，其中，在阀座体与喷油孔板之间安置了至少一个圆环形的过渡件，通过它使阀座体与喷油孔板相接触，其特征是，沿径向方向看，喷油孔板在该至少一个喷油孔和该至少一个过渡件之间的任何部位都不贴靠，并且通过该至少一个过渡件减弱阀座体和喷油孔板间的热传导。

本发明的优点

本发明的喷油阀具有如下优点，以简单的方式减少或完全避免了尤其在发动机或喷油温度过高时喷油量减少(降低)的危险，从而改善了内燃机尤其在热起动或热空转时的运转状况。至少有一个阀座体与喷油孔板间的过渡件减少了阀座体向喷油孔板的热传导，即把这两者相互分开，从而从喷油孔板吸收了汽化从喷油孔上喷出燃油的必要的气化热，导致对喷油孔板的冷却，同时采用过渡件减弱了由阀座体向喷油孔板的热的再流动或将此热流几乎断开。由于与已知的喷油阀相比喷油孔板的温度较低，因而大大减少了或完全避免了在喷油孔板的逆流侧或在喷油孔上蒸汽泡的形成，从而使流经喷油孔的是液体燃油并且因此尤其在热起动和热空转时可供给内燃机以充足的燃油，以便可以可靠地起动和继续运转。

有益的是，在阀座体上至少构成一个作为凸出的体凸缘的过渡件，以便缩小阀座体与喷油孔板间的接触面并因此建立热传导的节流点。

同样有益的是，在喷油孔板上至少构成一作为凸出的板凸缘的过渡件，因此同样缩小了阀座体与喷油孔板间的接触面并因此实现对热传导的节流。其中进一步有益的是，利用一凹阶或拱在喷油孔板上构成板凸缘。另一有益的设计是，至少在阀座体上有一个作为凸出的体凸缘的过渡件和至少在喷油孔板上有一个作为凸出的板凸缘的过渡件，以便对阀座体与喷油孔板间的热传导进行节流，另外有益的是，体凸缘或板凸缘为圆环形结构。

同样有益的是，喷油孔板贴靠在体凸缘上并与体凸缘连接或喷油孔板的板凸缘贴靠在阀座体上并在此处与阀座体连接。

一种同样有益的设计在于，至少构成一作为单独的隔热的隔离体的过渡件并将其设置在阀座体和喷油孔板之间，以便减弱由阀座体向喷油孔板传导的热量。其中有益的是，用塑料制做隔离体，尤其是作为注塑体。

附图

在附图中以简化的方式示出本发明的实施例并在下述说明中做进一步的表述。

图1为本发明第一实施例喷油阀的局部示意图；

图2至图8为本发明第二至第八实施例喷油阀的局部示意图。

实施例的说明

在图1中示出一种通常已知的用于混合密封、外源点火内燃机的喷油装置的喷油阀的局部，该喷油阀为本发明的第一实施例。喷油阀具有一个管状阀套1，在阀套中与阀纵轴2同心有一个纵向开口3。在纵向开孔3中设置有一个例如管形的针阀5，该针阀在其顺流端6与一球形的阀关闭体7连接，在阀关闭体的圆周上例如有5个圆形平滑处8。

以已知的方式，例如电磁方式实现喷油阀的动作。有一暗示的电磁回路，该回路带有一励磁线圈10、一块衔铁11和一个铁心12，用于针阀5的轴向移动并随之克服图中未示出的复位弹簧的弹簧力用于开启或用于关闭喷油阀。衔铁11例如通过采用激光焊接与针阀5的与阀关闭体7相背的端连接并对准铁心12。