[发明专利]高压油管连接装置

说明书

发明的技术领域

本发明涉及内燃机之中的高压油管连接装置。更为具体地说，本发明涉及一种适于由缸盖纳放的高压油管连接装置，以及一内燃机的喷油嘴。

发明的背景

一般，在压缩点火式引擎中，喷油嘴夹持器插进制成在缸盖上的铅直孔眼，而喷嘴突入缸体，同时夹持器的上端从缸盖伸出以便连接于各油管。管状金属管子用来把燃油从喷油泵发送至喷油嘴夹持器并把离开夹持器的回油输导至油箱。这些管子穿过或是缸盖壁板，或是缸盖罩。一种通常的作法是，把各油管永久地连接于喷油嘴夹持器，比如用钎焊或软焊，而且在各油管穿过缸盖或缸罩的部位处设置各油管之中的一间隔空间，以便在维护作业期间易于进出。一种连接配件放置在间隔部位处并设计得可使从连接装置出来的任何漏油被收集和排放至油源以避免引擎内部的润滑油受到污染。这样一种装置图示说明于颁发给狄克森(Dickerson)的美国专利第3402703号之中。

尽管仔细制作油管各零部件和仔细组装可以基本上消除装有上述高压油管连接装置的一部新引擎之中的燃油泄漏，但随后的操作和磨损将最终导致各配件的松动，从而破坏钎焊的连接并使金属管子开裂。这样将最后造成燃油不适当地漏进引擎润滑油室。每当必须格外仔细地组装一部内燃机的零部件时，也就必然涉及额外的费用。其次，如果在缸盖罩以下只发生较少的泄漏，收集在缸盖之中的漏油将寻求通过任何孔口逸出并最可能进入润滑油室。

另一种避免泄漏问题的企图包括使用一种从缸盖罩的密封孔突出的长长的喷油嘴夹持器。这种装置允许各油管连接装置做在远离引擎润滑油室的罩外面。不过，这种装置是很复杂的，难以维护，并在引擎箱体中占据相当大的空间。

在克服前述各项缺点的努力中，美国专利第3845748号之中说明的的喷油嘴夹持装置阐述了一种油管装置，包括送油管，纳放在通过管端处圆锥形配件连通于喷油嘴夹持器的孔眼里面。第二管围绕此送油管并接合此配件以将其保持在喷油嘴夹持器上的圆锥形纳放孔口之中。第二管本身又借助同样围绕送油管的细长环形配件被安装得顶靠圆锥形配件，送油管是拧进制成在缸盖上的孔眼自由端的。在操作中，燃油通过送油管发送至喷油嘴夹持器，而任何漏油则借助于通过围绕各外侧管子的环形通道远离喷油管夹持器而将其输导而返回油源。因此，在这种设计中，压力管是由压紧螺帽压进喷油嘴夹持器上的密封座里去的，此螺帽套着出自喷油泵并接合牢固地连接于油管的凸缘装置的油管。虽然前述装置提供了一种可以通过拆除单独一个压紧配件而容易卸除的单独压紧螺帽结构，但当拆除喷油盘时，喷油嘴夹持器上的高压密封也必然松动，可能导致在重新装配油管时的密封问题。

在进一步克服上述各项缺点的努力中，颁发给狄特里希(Dietrich)等人的美国专利第5365907号披露了一种高压油管连接装置，其喷油嘴与高压油管配装和接合，高压油管设置在圆柱形凹槽之中，压力管由空心压紧螺丝被沿轴向迫使与喷油嘴夹持器牢固靠合，压力管穿过此螺丝而留下压力管一端外露。这一外露的自由端从缸盖向外伸出并可使高压油管通过结合螺帽安装到压力管的自由端上面，以便把高压油管密封于压力管。虽然这样一种配置可使油管从压力管上拆下而不破坏压力管与喷油嘴之间的密封，但是，这样一种连接装置要求两个配件，从而要求两个配件精确安装以便把漏油减至最低限度。此外，在使用两个连接配件时，泄漏的可能性也加倍了。另外，压力管设置得垂直于喷油嘴夹持器的轴线方向，这就形成了一个垂直于喷油嘴夹持器所需分力的分力。亦即，在装设喷油嘴夹持器之后，高压油管施加一不利于喷油嘴夹持器所需压紧力的力量，这可能导致燃油从喷油嘴夹持器漏进润滑油室。

显然，需要一种高压油管连接装置，可以容易组装而不担心燃油漏进润滑油室，但却可以容易拆分以便维护引擎的零部件。其次，需要一种高压油管连接装置，有助于喷油嘴夹持器的定位，以致进一步减小燃油漏进润滑油室的可能性。

发明的概要

本发明的主要目的是，克服与先前技术中高压油管连接装置相关的前述各项缺点。

本发明的又一目的是，提供一种高压油管连接装置，可以容易只用单独一个接头组装或拆分。

本发明的另一目的是，提供一种高压油管连接装置，有助于通过在夹持器上施加一轴向分力而定位喷油嘴夹持器。

本发明的再一目的是，提供一种高压油管连接装置，把燃油漏进润滑油室的可能性减至最小。

本发明的更进一步的目的是，提供一种滤清装置，容易装设在高压油管组件之内用于滤清通过它的燃油。

本发明还有另一目的是，提供一种从缸盖上迅速卸除高压油管组件的装置，以便可能卸除喷油嘴夹持器。