[发明专利]垃圾桶运输装置无效
申请号: | 96190950.1 | 申请日: | 1996-07-17 |
公开(公告)号: | CN1164843A | 公开(公告)日: | 1997-11-12 |
发明(设计)人: | 斯蒂芬·韦恩·霍尔托姆 | 申请(专利权)人: | 法诺有限公司 |
主分类号: | B65F3/00 | 分类号: | B65F3/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 张祖昌 |
地址: | 澳大利亚*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 垃圾桶 运输 装置 | ||
本发明涉及垃圾桶运输装置,具体涉及将静止压实机(compactor)或存储容器转变为活动收集车的运动装置。
为方便起见,结合1996年4月4日提出的国际专利申请PCT/AU96/00205号所公开的垃圾压实机对本发明进行说明。
国际专利申请PCT/AU96/00205号说明的垃圾压实机,包括:其上具有开口的储存室,用于关闭该开口的盖板和用于压实存放在该储存室中的废料或垃圾的压实叶片。
本发明一方面提供了一种适合运输垃圾桶的车,该车包括:构架和安装在构架上的支地轮;上述构架具有向前伸出的牵引杆、面向后面的凹座和安装在构架上适合接合并提升垃圾桶的提升装置。
该提升装置最好包括按垃圾压实机的宽度而分开一段距离的一对叉和一个或多个用于提升上述叉的液压缸。
本发明另一方面提供了一种适合运输垃圾桶的机动车,该车包括:具有面向后面的凹座的构架,安装在该构架上的支地轮,安装在该构架上适合接合并提升垃圾桶的提升装置,以及用回转接头连接在主构架上的牵引车。
图1是本发明一个实施例的适合运输垃圾桶的牵引式挂车的平面图。
图2是图1所示挂车的前视图。
图3是图1和图2所示挂车的局部侧视图。
图4是连接在牵引车上并正在倒车以接合垃圾桶的图1~3所示的挂车的侧视图。
图5是与图4相似的视图,图中挂车的提升臂与垃圾桶接合。
图6是与图5相似的视图,图中垃圾桶正在使用。
图7是本发明第二实施例的适合运输垃圾桶的机动车的平面简图。
图8是图7所示车的构架的前视图。
图9是图7和8所示牵引车的局部侧视图。
图10是图7和8所示车的正视图。
图11是图1~10所示车装载着垃圾桶时的侧视图。
图12是与图11相似的视图,图中垃圾桶正在使用。
图13是图7~12所示车的改型的侧视图。
图14是本发明另一安装有接合垃圾桶的转动挂钩的实施例的侧视图。
图15是本发明另一安装有接合垃圾桶的锁杆的实施例的侧视图。
图16是与图15相似的侧视图,图中挂车还没有与垃圾桶接合。
图17是与图16相似的视图,图中挂车已和垃圾桶接合。
图18是图14~17所示挂车和垃圾桶放大的局部剖端视图。
图19是图15~18所示挂车的改型的侧视图,该改型挂车安装有用于倒空垃圾桶的液压起重缸。
图20是本发明另一实施例的侧视图。
图21是本发明再一实施例的侧视图。
图22是本发明又一挂车上安装有液压悬浮系统的实施例的局部剖侧视图。
图23是与图22相似的视图,图中挂车降低了。
图24是用于图7~13所示车的操纵杆的俯视简图。
图25是图24所示操纵杆的前视简图。
如图1~6所示的车辆亦即挂车10包括主构架11,该主构架具有横梁12和一对分开一段距离的侧梁13及14,形成面向后面的U形凹座15。牵引杆16通过构件17和18连接到横梁上。构架11由设有扭力杆式悬架和制动器毂安装在轮轴20上的支地轮19支撑。
邻近横梁12的两端分别设有直立定位件21和22。提升装置23包括:构架24,一对提升臂25,液压缸26。构架24具有横梁27和下垂的管件28和29,这两个管件分别容纳定位件21和22。由安装在牵引杆16上小型直流动力部件(未示出)为液压缸26提供动力。
设计挂车10用于叉装垃圾压实机30,在该压实机的每一侧分别有一个用于接收提升臂25的套筒31。
如图4所示,在牵引车40的作用下,挂车10倒车使提升臂25进入提升套筒31。如图5所示,每一提升臂25均具有适合接合套筒31后部的闭锁凸榫32。一旦挂车10完成了相对垃圾压实机30的正确定位,则提升臂25由液压驱动而升起,将垃圾压实机30提离地面,如图5所示,作好运输的准备。
在这个例子中,挂车10和垃圾压实机30的合在一起的总质量是1500公斤,常规轻型公路卡车或特定的工作车辆(例如电动高尔夫车或小型拖拉机)能够轻松地对其进行牵引。
图6示出垃圾压实机30的操作,在图中盖板33已经打开,机构35将垃圾箱34倒空,该机构包括由作动筒37操纵的提升臂36。压实机38(图6)由液压缸39驱动。
图7~12所示实施例中的机动车50具有与本发明第一实施例的构架11大致相似的构架51。构架51具有向后的凹座52和位于横梁54中间的回转接头53。
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