[发明专利]压缩天然气船运系统及将压缩天然气装填或排出船上储存系统的方法

权利要求书

1．一种压缩燃气运输系统，包括：

一艘船；

多个构造和配置成由所述船运输的压缩燃气储存容器，每个所述压缩燃气储存容器具有多个互相连接的气瓶；

一高压导管，所述高压导管具有用于同岸上终端相连的装置；

一低压导管，所述低压导管具有用于同岸上终端相连的装置；

使各所述压缩燃气储存容器与各所述高压和低压导管连通的装置；以及

选择性地控制各所述压缩燃气储存容器和各所述高压和低压导管之间的压缩燃气流动的阀装置，

因而各所述压缩燃气储存容器可选择性地与各所述高压和低压导管流动连通。

2．如权利要求1所述的压缩燃气运输系统，其特征在于，所述船具有多个货舱，所述多个气瓶垂直定位于所述这些货舱内。

3．如权利要求2所述的压缩燃气运输系统，其特征在于，还包括：

用于每个货舱的一基本气密的舱口盖；以及

为各所述货舱提供惰性气体的装置；

因而各所述货舱可充满所述惰性气体的惰性环境。

4．如权利要求3所述的压缩燃气运输系统，其特征在于，所述货舱和所述基本气密的舱口盖是隔热的。

5．如权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：

位于各所述货舱内的气体泄漏探测设备；以及

将漏气的燃气储存容器中的压缩燃气通到大气环境的装置。

6．如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

一建于岸上的设备，包括压缩机装置。

7．如权利要求1所述的系统，还包括：

一接收来自所述船的压缩燃气的岸上终端，

所述岸上终端具有一低温制冷装置，用于将一部分从所述船接收到的所述压缩燃气转变成液化燃气。

8．如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

一岸上终端，接收从所述船的所述高压导管和所述船的所述低压导管排出的压缩燃气，并将所述压缩燃气输送到一燃气输送管道，

所述岸上终端具有卸料压缩机装置，用于在将所述燃气从所述低压导管输送到所述管道之前，压缩从所述低压导管接收到的所述燃气。

9．如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述高压导管和所述低压导管以及所述卸料压缩机装置的尺寸和结构制成允许所述船在约8小时内基本卸料完毕。

10．如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述将漏气的燃气储存容器中的压缩燃气通到大气环境的装置具有一火炬。

11．如权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述多个气瓶能容纳约1000psi到约5000psi的压缩燃气。

12．如权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述压缩燃气储存容器具有不少于3个不多于30个的所述气瓶。

13．如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气瓶由在低碳钢管的两端焊接半球形盖子而制成。

14．如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃气是天然气。

15．一种将压缩燃气从上游的岸上设备充入一船上储存系统的方法，所述岸上设备适于将压缩燃气从一供给管道以基本等于供给管道压力的第一压力和大于该第一压力的第二压力输送到所述船上，所述船上储存系统具有一适于接收来自所述岸上设备的、在所述第一压力下的燃气的低压导管、一适于接收来自所述岸上设备的、在所述第二压力下的燃气的高压导管和多个燃气储存容器，每个所述燃气储存容器具有多个互相连接的气瓶，所述方法包括以下步骤：

(a)将一第一燃气储存容器连接于所述低压导管；

(b)引导一部分在第一压力下的压缩燃气通过低压导管，以不完全地填充第一燃气储存容器基本达到第一压力；

(c)将第一燃气储存容器与低压导管隔离；

(d)将第一燃气储存容器连接于高压导管；

(e)引导一部分在第二压力下的压缩燃气通过高压导管到达第一燃气储存容器，填充第一燃气储存容器基本达到第二压力；

(f)将一第二燃气储存容器连接于低压导管；以及

(g)继续所述的步骤，直到基本上所有的燃气储存容器都基本上在第二压力下充满压缩燃气。