[发明专利]将内燃机燃料箱挥发的燃料蒸汽计量导送的阀门

说明书

现有技术

本发明涉及一个计量阀，其将一内燃机油箱挥发的油蒸汽导入到一个内燃机进气管内、属于权利要求1前序部分限定的技术领域。

这种阀门已在EP-PS0528849中公开，在此阀门中通过一流入接头输入燃料蒸汽，以便将这些蒸汽以计量的方式通过一个在阀门上设置的流出接头送到进气管内。该阀门的流入接头例如通过一个软管与一个吸附过滤器相连接。该过滤器用于中间贮存由油箱挥发的燃料蒸汽。该阀门是电磁可操作的结构并为此具有一个磁性的衔铁，它被电磁铁的磁力作用可克服阀弹簧的力而轴向移动。在电磁铁的无电流状态，一个作为阀闭合件结构的衔铁之端部区域借助阀弹簧而被挤压在一阀座上，以便中断从流入接头到流出接头的流通连接。在通电流的状态时衔铁克服阀弹簧的力而运动并以其作为阀闭合件结构的端部区域从阀座上离起，因此，在流入接头上的计量孔被打开，所以一个确定的燃料蒸汽体积就可以从流入接头通过流出接头流入进气管内。

阀门电磁体的控制是借助一个所谓的脉冲-宽度模制的信号实现的，该信号由一个电流脉冲序列组成，它以稳定的频率流过电磁体的激励线圈。为了控制的目的，该单个的电流脉冲的脉冲延续可借助一个控制电子器件放大或缩小，以便获得一个可连续改变的电磁拉力作用于衔铁上。同时，依据单个脉冲的脉冲延续可调节衔铁在轴向上的确定位置，依此，衔铁就可决定，通过一个和衔铁阀闭合件之轴向位置有依赖关系的在计量孔上的节流作用输送一个确定的燃料蒸汽体积通过计量孔进入流出接头。同时，该电磁铁的磁力取决于单个电流脉冲的脉冲延续并通过所谓的脉冲因数来确定。由于摩擦作用和弹簧力，只有从一个确定的脉冲因数开始才发生衔铁从它的阀座上离起。这个脉冲因数又称为开启脉冲因数。因此，滞后效应导致的结果是，该开启脉冲因数在每次重新控制时可能发生变化，因此，用现今的这种阀门是不可能实现一个精确的最小的燃料蒸汽计量的。另外，电磁铁激励线圈的绕组电阻是和温度有关的，所以开启脉冲因数还取决于温度。依此，必需的是，借助一个可电流调节的终端级来控制电磁铁，而该终端级制备一个脉冲宽度调制的电流信号。但是，这种电流可调的终端级在一个通常备有直流电源的机动车情况下，要实现它是公认的相当昂贵的。

这种描述的连续工作的阀门随着增大的脉冲因数提供一个基本线性增长的燃料蒸汽流。但是所述阀门的线性特性使得在相对较小的脉冲因数时计量最小的燃料蒸汽体积很困难。由此，在这种现有技术中试图借助一个第二负压可操作的阀门以补偿上述缺陷。该第二负压操作阀是与第一电磁操作阀平行安置的，该第二阀在进气管内的负压到达一个确定值时被打开，以便导入到进气管内更多的燃料蒸汽。因而这种系统由两个阀门组成导致很昂贵。此外，这样设置的阀门组合需要一个长的关断时间，才可关断燃料输入，所以在内燃机不同的运行状态下要想在任何单位时间内使提供给进气管的燃料蒸汽体积精确地适应需求是根本不可能的。

发明简述

本发明阀具有权利要求1特征部分的技术方案相对于现有技术的优点是，一个特别优秀的小计量特性以及一个简单的结构。

通过从属权利要求中记载的措施就可对权利要求1确定的阀门做出优选的变型方案。特别的优点是一个在阀门中构置的压力平衡连接结构，这样就可实现，被阀门释放的燃料蒸汽流可与进气管内存在的负压无关地被加以计量。另外的优点是，一个设定的对电磁铁激励线圈之温度相关性的补偿，这样就可实现，放弃一个昂贵的调节电流的终端级，而是通过一个控制来代替它，其中，电压脉冲以最好相对高的频率输送给激励线圈，以便实现一个特别精确的燃料蒸汽体积之计量。此外，特别的优点是，阀门中的计量孔具有特别的结构，它使阀门具有一个指数的开启特性，以使在小计量区域中的绝对误差降至最小。另外，这种指数的开启特性与由于滞后效应导致的误差作用相反，所以就可以实现一个进一步的对阀门小计量特性的改善。

附图描述

本发明实施例在附图中作了简化描述并在以后的说明书中作详细说明。

图1是本发明结构阀的纵剖图；

图2是在图1的本发明第一实施例中通过截面线II-II的第一截面图；

图3是图1的本发明第二实施例中通过截面线III-III的第二截面图；

图4是一个曲线图，它表明了本发明结构阀(曲线B)的开口特性与公知阀(曲线A)的比较；