[发明专利]电动车辆的安全机构

权利要求书

1.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，具备：

把多个电池加以连接，构成输出规定的电动机用的电压的电池组、

对应于上述“构成电池组的各个电池”设置的，或对应于“构成电池组的分立的各堆电池”设置的，能够将该“构成电池组的各个电池”或“构成电池组的分立的各堆电池”有选择地并联连接于控制电路群中的选择开关、

判断上述“构成电池组的各个电池”具有电能的状况，或“构成电池组的分立的各堆电池”具有电能的状况的判别手段，以及

根据上述电能状况选择具有最大能量的上述“构成电池组的各个电池”或“构成电池组的分立的各堆电池”，并且据此进行上述选择开关的连接动作的控制手段。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的安全机构，其特征在于，所述判别手段根据各电池的输出端子的电压或残留容量判断所述电能状况。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的安全机构，其特征在于，所述判别手段的判别处理或所述控制手段的选择及连接处理，每隔规定的时间进行一次。

4.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，具备：

通过供电线对上述电动机提供电力的电池电源部、

检测所述电池电源部的输出电压是否降低的电压检测手段、

通过可连接和解除连接的连接手段串联连接于所述供电线上，在电池电源部的电压降低时加以补充的辅助电池，以及

根据所述电压检测手段来的电压降低信号，在电池电源部的电压降低时向所述连接手段输出连接信号的控制手段。

5.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，具备：

通过供电线对上述电动机提供电力的电池电源部，以及

通过可连接和解除连接的连接手段串联连接于所述供电线上，在电池电源部的电压降低时加以补充的辅助电池。

6.根据权利要求4或5所述的电动车辆的安全机构，其特征在于，在电池电源部和辅助电池上设置专用的残留容量计。

7.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，

具备在车辆减速时将所述电动机暂时作为发电机使用，将车辆的行驶动能变换为电能并进行减速的再生制动装置；

所述再生制动装置具备检测车辆的减速度的减速度检测手段，和由制动动作信号起动，并根据所述检测出的车辆减速度设定最合适的再生制动力的电动机控制电路。

8.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，

具备在车辆减速时将所述电动机暂时作为发电机使用，将车辆的行驶动能变换为电能、进行减速的再生制动装置；

所述再生制动装置具备：检测加速器的开动与关闭的加速器检测手段、检测前后制动的动作状态的制动状态检测手段，以及由所述加速器检测手段来的关闭信号起动，并根据所述制动状态检测手段检测出的前后制动分配设定最合适的再生制动力的电动机控制电路。

9.根据权利要求8所述的电动车辆的安全机构，其特征在于，

所述制动状态检测手段由检测各制动拉索的张力的传感器、检测制动控制杆的反作用力的传感器、设置于制动控制杆的旋转支持轴上的压电传感器，和检测前后浮闸的动程的传感器等三种传感器中的任何一种构成。

10.一种电动车辆的安全机构，所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置，该电动车辆的安全机构的特征在于，

具备可转动地设置于车身上的主支撑架和容纳电池的电池盒；

所述电池盒设置得能够在所述主支撑架竖立起时相对于车身改变位置。

11.根据权利要求10所述的电动车辆的安全机构，其特征在于，所述电池盒通过连杆连接于所述主支撑架上。