[发明专利]调节空气燃料比无效
| 申请号： | 96193706.8 | 申请日： | 1996-05-01 |
| 公开（公告）号： | CN1183827A | 公开（公告）日： | 1998-06-03 |
| 发明（设计）人： | 特里·韦恩·奇尔德雷斯;迈克尔·保罗·林德拉鲍尔 | 申请（专利权）人： | 福特汽车公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F01N3/20 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 韩宏 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 调节 空气 燃料 | ||
1、一种在具有催化剂的内燃机的运行中控制空气燃料比峰间幅度的方法，该方法包括步骤为：
调节作为催化剂温度的函数的峰间空气燃料比幅度。
2、一种在具有催化剂的内燃机的运行中控制空气燃料比峰间幅度的方法，该方法包括步骤为：
判定机器是否处于空转；
如果是，设定标准峰间幅度等于空转时可校正常数乘以催化剂温度的第一函数；以及
如果否，设定标准峰间幅度等于非空转时可校正常数乘以催化剂温度的第二函数。
3、一种根据权利要求2的方法，其中该催化剂温度的第一函数是被确定为催化剂温度的函数的空转时速度控制峰间因子。
4、一种根据权利要求2或3的方法，其中该催化剂温度的第二函数是由基于催化剂温度对机器负载的输入的一查找表的输出所确定的峰间因子。
5、一种在产生通过催化剂的的废气的内燃机的运行中控制空气燃料比峰间幅度的方法，通过调节作为机器每分钟转数和负载的函数的峰间空气燃料比幅度，并且还：
调节作为催化剂温度的函数的峰间空气燃料比幅度，其包括步骤为：
判定机器是否处于空转；
如果是，设定标准峰间空气燃料比幅度等于空转时可校正常数乘以催化剂温度的第一函数，该催化剂温度第一函数是被确定为催化剂温度的函数的空转时速度控制峰间空气燃料因子，从而减小机器每分钟转数的变化并改进催化剂工作的效率；以及
如果否，设定标准峰间空气燃料比幅度等于非空转时可校正常数乘以催化剂温度的第二函数，该催化剂温度第二函数是由基于催化剂温度对于机器负载的输入的一查找表的输出所确定的峰间空气燃料比因子，从而改进催化剂工作效率。
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