[发明专利]冲压的制动卡规式适配器

说明书

                   发明背景

1.发明领域

本发明涉及车轮制动系统。更具体地说，本发明涉及一种用于车辆制动系统中的卡规式适配器，该制动系统包括一个盘式制动装置和一个备用的鼓式制动装置，后者提供停车制动作用。

2.先有技术描述

在现代车辆中，使用通常称作盘式制动器的车轮制动装置。由于众所周知的理由，盘式制动器优选用于许多用途。但是，将盘式制动器用于车辆的后轮会引起某些问题。例如，将盘式制动器用作停车制动器并不理想。

将盘式制动器用作停车制动器的一个有关问题包括受制动器作用的转子的潜在变形。当盘式制动器用于使车辆后轮的转动减速时，盘式制动器的衬垫通常变得非常热。当这些同样的衬垫而后向用于停车制动作用时，衬垫相对于转子长时间地被夹在一固定位置。盘式制动器衬垫上的相当大量的热有可能使转子变形，这可能对盘式制动器在以后制动用途中的最佳功能产生妨碍作用。

因此，已建议对在后轮上具有盘式制动器的车辆包括一个备用的鼓式制动装置。这样一种构型将包括一个“帽形鼓”式转子装置，该装置具有作用在转子盘状部分上的盘式制动器和作用在转子的桶状或帽状部分上的鼓式制动装置。在此类系统中，鼓式制动器仅仅用于停车制动功能，以避免如上所述的由于使用盘式制动器而带来的潜在困难。

备用鼓式制动装置的存在给车辆制动系统引入附加的部件和重量。而且，包括鼓式制动装置会引入设计方面的挑战，因为制动装置必须能够支承盘式制动器和鼓式制动器，使得每个制动器起由一个特殊应用所需的作用。在某些情况下，使用专门的卡规式适配器以便安装盘式制动器和支承备用的鼓式制动装置。但是，此类适配器是功能性的，它们引入附加的重量，而且由于其尺寸，它们是笨重的，并且可能不易于适应许多车轮系统。因此，对于包括一个用于停车制动特点的备用鼓式制动器的车轮制动系统来说，需要提供改进的部件。

本发明提供一种以有效的方式固定地支承盘式制动装置和备用鼓式制动装置的改进的卡规式适配器，同时提供节省空间、重量和费用的优点。

                  发明概述

一般地说，本发明提供一种具有用第一种金属制成的第一部分的车用卡规式制动适配器，该第一部分适合于固定地支承一个盘式制动装置。该制动适配器有一个用第二种金属制成的第二部分，它连接在第一部分上。该第二部分有一个底板和两个离开该底板伸出的翼板。这些翼板最好在该制动适配器的第一和第二部分之间设置一连接点。底板包括至少一个增强肋，以增强第二部分的结构刚性，以使它能承受例如在应用停车制动器期间外加的力。

在优选实施例中，该制动适配器的第一部分用铸铁制成，而第二部分用单一的钢冲压件制成。钢制的第二部分最好用螺栓拧紧在铸铁制的第一部分上。用钢制造适配器的底板或第二部分可以减轻适配器重量，从而增大空间、制造和其它费用的经济性。

从下列优选实施例详述，该技术领域的熟练人员可以清楚本发明的各种其它特点和目的。

                     附图简述

图1是一种车辆制动装置的透视分解图，该制动装置包括一个根据本发明设计的制动卡规式适配器；

图2是一种根据本发明设计的制动适配器的当前优选实施例的平面图；

图3是图2实施例的重点部分的部分截面图；

图4是图2实施例的重点部分的部分截面图；

图5是表示一种与图1实施例一起使用的增强肋的部分截面图。

                  优选实施例详述

图1以透视分解图形式表示一种车轮制动装置10。由于转子12的构形，这种装置通常称作帽形鼓式装置。转子12包括一个盘状部分14和一个鼓状或桶状部分16。设置鼓式制动装置18以作用在鼓状部分16的内表面上，以提供一种停车制动特点。垫板20为鼓式制动装置18提供一个安装表面。

最好设置一个盘式制动装置，供作用在转子12的盘状部分14上，以便提供一种常规的制动作用。为安装一个供作用在盘状部分14上的盘式制动装置，两件型冲压卡规式适配器22提供一种有利的装置。两件型卡规式适配器22包括第一部分24和第二部分26。第一部分24也称为锚，最好用铸铁制成，并适合于固定地支承一个盘式制动装置(在28处用虚线表示)。盘式制动装置28和鼓式制动装置18基本上是常规的，因此在本说明书中将不再描述。