[发明专利]净化内燃机废气的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种净化内燃机废气的装置。

背景知识

对于内燃机，尤其是汽车发动机，由发动机内燃料的燃烧而产生的废气包括由于碳氢化合物不完全燃烧而产生的污染性的或有毒的气体和蒸汽和燃料中用于改善热循环的添加剂，废气进入到废气管并从其排出。废气管的末端通常装有一个消音器用来吸收声音波峰并消除由废气产生的所有噪音。

众而周知，汽车发动机燃料——用于火花点火燃烧发动机的汽油、液化石油气或甲烷，和用于狄塞尔发动机的粗柴油——由通用的化学分子或C_nH_m表示的碳氢化合物组成，即具有或多或少的不同原子排列的大的碳和氢分子。被发动机吸入用于燃烧的大气是氮气、氧气和水蒸汽——后者随温度变化——的混合物，也含有明显取决于发动机作业环境大气污染程度的其他气体和蒸汽。

如果氧化过程完全，化学反应就是：

只产生二氧化碳和水蒸汽。但在具体实践中，内燃机还会释放出未燃烧的碳氢化合物蒸汽、其他有害气体如一氧化氮和有毒气体如一氧化碳。

有毒或有害的废气成分的组成和百分比在一个和另一个发动机之间差异较大。该百分比在交通堵塞或气体沉积且不能顺畅扩散入大气的特殊的大气条件下特别高。在某些市区，高分子量的气体，比如二氧化碳氢化合物蒸汽，形成一个集聚红外线的层，从而导致引起天气突变的所谓温室效应。

另外，为了改善混合物在活塞缸内的压缩和防止混合物同时点火，火花点火燃烧发动机采用了含有防爆添加剂的汽油，特别是含铅的四乙铅，即所谓的红色汽油，它非常有害。为了消除四乙铅的有害影响，不含铅的或所谓的绿色汽油就近开发出来，其中的添加剂由芳香烃类的碳氢化合物MTBE或苯组成。但是，如大多数未燃烧的碳氢化合物和聚合物一样，无铅汽油是致癌的，所以只能用在配备有一个以一个波长探测器为特色的催化消音器的发动机上，来自活塞缸的未燃烧的碳氢化合物在该消音器内燃烧。

在狄塞尔发动机内，压缩冲程中将燃料注入燃烧室的同时燃料发生燃烧，燃烧经常因多种原因——燃料供给，喷嘴设定，发动机的速度和载荷，以及发动机预热操作——而不完全，所以，由于排放物和/或各种未燃烧的碳氢化合物构成所谓的废气“粒子”，废气在颜色上或多或少发黑。

在现代的火花点火燃烧发动机上配备了催化消音器，狄塞尔发动机配有电子控制式喷嘴，有毒排放物大大减少，但污染物质，比如CO2的排放绝没有减少。

发明阐述

本发明的一个目的是提供一种非常便捷可靠的用来净化内燃机废气的装置，可以应用于任何类型的发动机来减少废气中污染的和/或有毒的成份。

根据本发明，提供一种净化内燃机废气的装置，该装置由一个电压电源和一个用来收集和用外排该废气的导管组成，其特征在于，该导管包含一个电离室，用以导致负离子的释放从而沿着该废气的通道构成一个电离区；且含有一个由所述电源供电的电路，以如下方式产生所述的释放，即所述的负离子利用一个可破坏所述废气分子的环形电子键的速度，从而释出无污染的离子。

为了提高发动机在起动过程中和/或加速时的效率，所述净化装置的壳体设有一个与一个进气导管连接的接头，用来保证至少部分已净化的电离气体回流到进气导管。

附图简述

本发明的两个最佳的作限定性的实施例将通过举例的方式并参照附图来详述，其中：

图1示出了以根据本发明的一种净化装置的一个第一实施例为特性的一个内燃机的透视示意图；

图2示出了图1中所示装置的一个透视放大图，清楚起见，去掉了一些部件；

图3示出了图2所示装置的一个铅垂直经断面；

图4示出了一个沿图3中IV-IV线的断面；

图5为图2的一个放大详图；

图6示出了所述装置的一种变异形式的与图3类似的一个断面；

图7示出了以根据本发明的一种净化装置的另一个实施例为特性的一个内燃机的透视示意图；

图8示出了图7中所示装置的一个透视放大图，清楚起见，去掉了一些部件；

图9示出了图8所示装置的一个水平直径断面；

图10示出了一个沿图9中X-X线的断面；

图11示出了图10中一个细部的放大了的横向断面；

图12示出了所述装置的一种变异形式的与图3类似的一个断面；

图13示出了沿图12中XIII-XIII线的一个断面。