[实用新型]有触点连续火花汽车电子点火器

说明书

本实用新型属于汽车点火器，特别适用于中、低档汽车用的有触点连续火花汽车电子点火器。

在中、低档汽车中，大都采用传统的白金触点断电器点火系统或有触点电子点火器，其工作过程均是在某一气缸压缩行程终了时产生一个高压火花，点燃已被压缩的混合气体做功。当气缸温度过低、汽油雾化不良或混合气比例不合适时，如果混合气未被点燃，将被强行排出，这样既造成了环境的污染、燃料的浪费，在重新起动时又造成了蓄电池和起动机件的损耗，为了克服上述缺陷，尽管有人试图在普通有触点电子点火器中增加一振荡器来产生连续火花，但没能从根本上解决好振荡器工作状态的控制以及与电子点火器之间的相互连接等问题。至今还没有较完善的产品问世。

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术的不足而设计一种用汽车断电器的触点同时控制功率开关电路、振荡电路、延时电路的工作状态，能产生连续火花，并确保各电路按程序协调工作的有触点连续火花汽车电子点火器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

有触点连续火花汽车电子点火器包括稳压电路、延时电路、振荡电路和功率开关电路，点火器的供电为汽车上的电源，并与汽车上的点火线圈初级绕组、汽车断电器触点连接应用。

汽车点火线圈初级绕组的负端与功率开关电路中大功率开关三极管T₂的集电极连接，汽车断电器的触点，通过电阻R₆与功率开关电路的第一个三极管T₁的基极连接，通过二极管D₄与振荡电路控制端连接，通过二极管D₅与延时电路控制端连接。

延时电路输出端通过二极管D₂与振荡电路控制端连接，振荡电路控制端通过二极管D₄和电阻R₆与功率开关电路第一个三极管T₁的基极连接，振荡电路的输出端通过电阻R₅与功率开关电路三极管T₁的基极连接。当汽车断电器触点闭合时，延时电路和振荡电路的输出端悬空，功率开关电路导通，汽车点火线圈的初级绕组通电；当汽车断电器触点断开时，功率开关电路截止，点火线圈初级绕组断电，二次线圈感应出第一个高压火花；之后振荡电路的电容C₄持续充电与放电，振荡电路向功率开关电路连续输出控制信号，功率开关电路连续导通和截止，二次线圈连续产生第二、第三……个高压火花；延时电路的电容C₂通过电阻R₁充电，当电位达到2/3V_CC时，延时电路输出端成低电位，通过二极管D₂使振荡电路控制端电位降低，停止振荡。

有触点连续火花汽车电子点火器的功率开关电路由一只PNP型中功率三极管T₁和一只NPN型大功率开关管T₂通过电阻R₈直接耦合，三极管T₁的基极通过电阻R₅与振荡电路输出端连接，通过电阻R₆经引线M₃与汽车断电器触点连接。

振荡电路由一块时基集成电路IC₂及电阻R₂、R₃电容C₄、C₅、二极管D₃等元件组成的矩形波信号发生器，IC₂的3脚作为充放电端，7脚作为输出端；当汽车断电器触点断开时，电容C₄进行充放电，振荡电路通过R₅向功率开关电路连续输出矩形波控制功率开关电路导通、截止，汽车点火线圈二次绕组通过分电器、火花塞连续产生火花。

延时电路由另一块时基集成电路IC₁、电阻R₁，电容C₂、C₃组成。当汽车断电器触点断开时，电容C₂通过电阻R₁充电，当电位达到2/3V_CC时，时基集成电路输出低电位，通过二极管D₂使振荡电路控制端电位低于1/3V_CC，振荡停止，其输出端7脚悬空，开关电路截止。