[实用新型]摩托车用锁具

说明书

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种摩托车用锁具。

为了防止摩托车、摩托三轮车乃至自行车的被盗，人们一般要将车轮轮毂孔B中插放一个U形锁具1，以使车轮不能随意转动，参见图1，这种锁具虽结构简单，但其易松脱而锁定效果差，特别需要将轮毂孔B转至便于插放U形锁杆11和锁体12的位置才行。

另外，还有一种如图2和图3所示的摩托车或类似的机动车锁具，它有一个锁体2，锁体2上开设一形切槽20，切槽20上方处设有一横向锁孔21，对应于横向锁孔的另一侧锁体的容室23内有一锁座22，一锁栓6横向装放在锁孔及容室之间并受一定位销35的控制，锁栓6后段套有弹簧7，锁栓6上周侧沿轴向开有滑槽610，一插销26插设在锁体内并与滑槽610滑动插设，在定位销35的底部套撑有弹簧422，一锁体4装放在锁体2下部，锁体4前部的拨转杆体41与垂直活动装放在容置槽30内的定位销35的豁槽60活动配装，通过下部锁体4的拨转杆体41的转拨控制定位销35的上下移动，即达到控制锁栓6呈锁卡状或开启状。而锁栓6的横向移动，由外力和弹簧7的相互配合实现。由上述结构不难看出，其设有两组锁定组件，因此，结构复杂，不便操作。而且，加工组装费工费事。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种组装简便的低成本的，锁固效果好，便于操作使用的摩托车用锁具。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：在锁本体横向开设有一切槽，切槽敞口侧下方有一锁孔，对应于锁孔上方的锁本体上设有一锁座，锁座的容室内有一锁壳套，锁壳套内装放有锁体，锁体由锁壳，套装于锁壳内的转动体及制动块组成，在转动体外露段上连接有锁栓，锁栓上套有弹簧，弹簧放置在锁壳套内，其特征在于：锁壳套周侧有一与锁壳套内部相通的嵌槽，在锁壳套上开设有一供定位销插设的滑槽，在制动块下部有一与转动体卡套的嵌制块，嵌制块周侧的承置槽内卡放有与锁壳套周侧嵌槽相卡合或脱离的卡制片，当卡制片脱离嵌槽时，弹簧则将锁栓及嵌制块向上推移而使锁栓开启。

由上可见：本实用新型显著效果是：

第一：由于锁体的各组件及锁壳套均是由同一方向依次装入锁体的锁座容室内的，因而组装方便而快捷。降低了组装时间和加工成本。

第二：体积小，携带方便。

第三：由于只有一根外探的且易于插拨操纵的锁栓，因此，可快速的，可靠的锁固在机车的刹车片处，尤其是锁固后的锁体能与刹车片较近地贴靠在一起，具有较佳的防盗效果。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的。

图1是现有摩托车U型锁具的使用示意图。

图2是现有摩托车碟形刹车锁的结构分解图。

图3是图2组合后的结构剖面图。

图4是本实用新型的结构分解图。

图5是本实用新型的结构外形图。

图6是图5锁合时的纵向剖面图。

图7是图6中的卡制片53与锁壳套嵌槽30相卡嵌时的横向剖面图。

图8是图6中的卡制片53与锁壳套嵌槽30相脱离时的横向剖面图。

图9是图5开启时的纵向剖面图。

图10是本实用新型的使用效果图。

下面将结合附图4至10对本实用新型的具体结构进行详细的说明；

本实用新型有一锁本体2，在锁本体2的横向有一形切槽20，在形切槽20的敞口侧下侧锁本体处有一锁孔21，在对应于锁孔21正上方的切槽上侧锁本体处上凸一锁座22，锁座22的容室23内套装有一锁壳套3，锁壳套3内装放有锁体4，锁体4是由锁壳40，组装于锁壳40的容置槽401中的转动体41，制动块42及弹簧7组成，转动体41的下探转动杆413与锁栓6相连接并以锁壳套3底部穿孔31穿出，弹簧7套撑在锁壳套3底壁内侧与制动块42下部之间的轴向，锁壳40上部有一钥匙孔400，锁壳40下部为下敞口的容置槽401，锁座22为上敞口的中空套体结构，在容室23底壁中心开有与锁孔21相对应的穿孔24，锁座22及锁壳套3周壁有一插设销钉26的销孔25和33，其特征在于：上敞口的圆筒形的锁壳套3的周壁的周向开设有一与其内容置槽30相贯通的弧形嵌槽32，在锁壳套3的周壁纵向开设有一与定位销35穿设的透空滑槽34，在转动体41下部上套设一圆形嵌制块5，圆形嵌制块5的下部是转动体41的枢接杆段414及枢接的锁栓6，弹簧7套放在锁栓6外周并顶撑在圆形嵌制块5的下部与锁壳套3底壁之间的轴向段，圆形嵌制块5的周侧卡装一卡制片53，卡制片53与锁壳套3周壁上的弧形嵌槽32相互卡合或脱离。参见图4至图9。