[实用新型]绿色康力车

说明书

本实用新型涉及电动助力调速自行车。所述的自行车包括三轮车及残疾人三轮车。

传统的自行车至今一直没有太大的变化，即使在国外也没有获得突破性改进。随着我国市场经济迅猛发展，自行车作为短途代步工具已远远不能适应经济发展的需要。国内曾推出一种电动自行车和电动三轮车，其驱动电机只有开、停两档，调速功能差，不能回收动能，使用不方便，更不安全。同时也出现了用汽油引擎驱动的代步工具，但又有环境污染，运行不可靠等诸多问题存在。

本实用新型的目的在于提供一种新型电驱动助力、使用最短传动链、无级调速、可回收动能的电动助力调速自行车。

本实用新型的电动助力调速自行车是由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路组成。

以下结合附图作进一步说明本实用新型。

图1：是用于本实用新型的电动助力调速自行车的电驱动装置结构图；

图2：是图1中的电驱动装置的控制电路方块示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型。

本实用新型的电动助力调速自行车是由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路组成。

本实用新型的电动助力调速自行车包括图1所示的电驱动装置。所述的电驱动装置，包括由轮毂103和双支撑盘102组成的电驱动装置的外壳。所述的轮毂103的外缘经支撑物114与钢圈连接。在该外壳内部装有永磁盘式电机101、固定在永磁盘式电机101动力输出侧端面上的转接盘104、与永磁盘式电机101动力输出轴相连的至少一级减速的减速箱内部件106、用于封闭和支撑至少一级减速的减速箱内部件106的减速箱盖105、与至少一级减速的减速箱内部件106的输出可离合的相连及与传动法兰盘107固定相连的超越离合器111。传动法兰盘107固定在轮毂103上。所述的超越离合器111以右半轴109为支撑，该超越离合器111上有一略大于销钉直径的孔，它用于容纳插销机构108中的销钉。插销机构108从外部固定在传动法兰盘107上。不回收动能时，插销机构108中的销钉不插入上述的孔中，回收动能时插销机构108的销钉插入上述的孔中，从而将超越离合器111锁住。电机支撑盘112与永磁盘式电机101固定连接，其上设有与永磁盘式电机101输出轴同心的左半空轴113。左半空轴113中有永磁盘式电机101的电机引出线。

轮毂103的外缘经支撑物114与钢圈连接和轮胎组成驱动轮。驱动轮即可装于前叉作为前轮驱动也可装于后叉作为后轮驱动。当作为后轮驱动时，在电驱动装置的双支撑盘102外侧加装飞轮，以便人力驱动。110是自行车的前叉或后叉。

本实用新型的电动助力调速自行车还包括图2所示的电驱动装置的控制电路。所述的电驱动装置的控制电路包括电瓶201、方波发生器202、放大器203、电机电路204、过流保护205、欠压保护206、电压指示207、转弯信号208、开关209、调速手柄210、及动能回收控制电路211共11部分。

电瓶201通过开关209与方波发生器202、放大器203、过流保护205、欠压保护206、电压指示207及转弯信号208相接，提供电源。电瓶201和动能回收控制电路211相接、方波发生器202的输出和动能回收控制电路211相接、电机电路204和动能回收控制电路211相接。

方波发生器202是由占空比可调的方波发生器组成，其输出和放大器203的输入相接。通过调速手柄210调节电位器，可使方波的占空系数由1％至99％连续变化，并通过放大器203、电机电路204使车速从最低速到最高速连续变化，达到无级调速的目的。

放大器203的输入和方波发生器202、过流保护205、欠压保护206的输出相接，其输出和电机电路204相接。放大器203将方波发生器202输出的方波在过流保护205、欠压保护206均没有输出的情况下进行功率放大，以驱动电机电路204。

电机电路204的输入和放大器203的输出相接，其输出和过流保护205的输入相接。电机电路204由永磁盘式电机101、采样电阻及过电压保护电路组成。采样电阻向过流保护205输出的电流信号与流经永磁盘式电机101电流成正比。