[实用新型]双动力式洗车打蜡器

说明书

本实用新型涉及一种双动力式洗车打腊器，其主要是于一机壳内分设一水力传动组及一马达传动组，透过两传动组可分别传动一输出齿轮，以驱动一毛刷座或一磨光座旋转，其中水力传动组是由输入水源的水流推动，并导引水流由毛刷座送出，使毛刷座一边出水一边旋转，供刷洗车辆，而且输出齿轮上亦可换上毛毡座，而由马达传动组直接传动，以供打腊磨光。

按当前有越来越多的人购置轿车作私人交通工具或赖以营生，而私人轿车的便利性固然不言可喻，然其照顾上亦颇费周章，即连最简单的洗车都不例外，大多数车主对于座车的一般刷洗均自行处理。但不论是自己洗车还是交与它人处理，一般常见的洗车方式是洗车者一手握持水管，另一手拿着抹布或毛刷，一边冲水，一边擦拭刷洗。此种刷洗方式不仅麻烦且效率极差，而且由于个人操作熟练度不一而足，一般初学乍练者可能在车没洗完之前，就已全身湿透。

当前在专业洗车场中多设有一种大型洗车器，其体积大到足够整车进入，利用大型毛刷及水柱的冲刷，达到快速洗车的目的，此种洗车设备的最大优点在于快速，且不需人工，而刷洗不够仔细彻底则是其缺点所在。事实上，该大型洗车设备除存在上述缺点外，并不适于一般路边洗车业者及个人洗车使用。

再者，相较于洗车，座车的打腊工作更加耗时费工，由于缺乏适当的工具辅助，私人打腊一般是用质的细软的布料沾上腊，再于车辆表面来回搓动摩擦，以达到打腊磨光的目的，但此种方式依然十分耗时费力，因此仍有许多人宁愿花钱请洗车场或专人代劳。

故由上述可知，当前一般私人或个人洗车打腊在使用工具上确实存在心有余而力不足的遗憾，所以针对洗车打腊工具实有研究开发的必要。

因此，本实用新型主要目的在于：提供一种水动力式洗车器，其主要是于一机壳内设一水力传动组，以传动一输出齿轮，该输出齿轮可与一毛刷座结合，又水力传动组是由输入水源的水流推动，经由输出齿轮带动毛刷座，并导引水流由毛刷座送出，使毛刷座一边出水一边旋转，以供刷洗。

本实用新型次一目的在于提供一种兼具打腊功能的洗车器，其主要是在机壳内另设一马达传动组，该马达传动组亦可用于带动输出齿轮，输出齿轮上则可换装一毛毡座，并使其旋转，而供车辆打腊磨光。

本实用新型提供这样一种双动力式洗车打腊器，其在一机壳内的隔板上分别设有一水力传动组及一马达传动组，其特征在于：

该隔板一侧形成有一凹孔，凹孔外侧形成有一与凹孔连通的出水管，出水管外可转动地套有输出齿轮；

该水力传动组设于隔板上方，并对应覆盖于凹孔上，水力传动组通过一进水槽上端与设于机壳内顶面的上盖连结，其间并设有一防水垫片，进水槽内则设有一水车扇叶，其中进水槽顶端边缘相对形成有两导水沟，导水沟内壁处形成有一斜切槽，供水源以斜向进入进水槽，该上盖一端连设有进水管，其底面相对于进水槽的两导水沟处分别形成有注水口；

该水车扇叶中央形成有轴孔，轴孔中设有轴杆，轴杆底端分别穿经进水槽及隔板，并于端部设有一小齿轮，而且水车扇叶底端形成有一缺口；

进水槽底部于适当位置处分别形成有出水孔，供水流流出进水槽外；

水力传动组于隔板底下枢设有一双层齿轮，该双层齿轮的上层为具有较多齿数的内齿轮，下层则为具有较少齿数的下齿轮，其中内齿轮用于与水车扇叶的小齿轮啮合，下齿轮用于与输出齿轮啮合，而构成连动。

而且在所述的双动力式洗车打腊器中，该马达传动组可包括有一马达及一齿盘，其中马达是固定在隔板一侧并与水力传动组相邻，马达心轴穿过隔板底面，并设有一小齿轮；

在隔板上形成有一弧形枢孔，该齿盘枢设在隔板中，且该齿盘为双层齿轮形式，其上层为齿数较多的上层齿轮，其中央并形成有一轴柱，用于枢穿于前述弧形枢孔内，其下层则为齿数较少的下层齿轮，其中上层齿轮与马达的小齿轮啮合，下层齿轮则与输出齿轮啮合。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板底面于弧形枢孔周边可设有具有磁性的磁铁，在齿盘的上层齿轮表面处设有以便于齿盘的定位的金属片。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板上可设有一电源插座，该电源插座与马达连接，且突出于机壳外，以与外接电源导线。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，输出齿轮上可套接一毛刷座，或换上毛毡座。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板底下可设有一内罩盖。

本实用新型提供的这种双动力式洗车打腊器，使用方便、容易。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为本实用新型的平面结构图。

图2为本实用新型的立体分解图。