[实用新型]折叠式无链条自行车

说明书

本实用新型提供一种可折叠的无链条自行车，是在原链条传动自行车的基础上改进的。

现有的自行车均为链条传动，工作时由骑车人脚踏脚蹬带动大链轮转动，大链轮通过链条带动小链轮和后轮轴壳转动，从而达到车轮转动行走的目的。但这种自行车车身长、重量大，上下楼梯搬动困难，存放时占用空间大，效率低，链轮磨损快，链条受力大，易发生滑链、脱链现象，而且只能单人驱动单人骑。

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足之处，而提供一种靠齿轮传动，单人骑驱动前轮，双人骑前后轮均驱动，并可折叠后提拿和存放的折叠式无链条自行车，从而改变了自行车均为链条传动的传统。

这种包括有齿轮传动装置，可折叠的车架，车轮及附属装置的折叠式无链条自行车，在其前轮轴壳上或双人骑时前后轮轴壳上均按装着由常规的脚踏机构和内齿行星传动机构组合的齿轮传动装量，内齿行星机构是装在车轮轴壳内的。当骑车人脚蹬脚踏机构由脚踏机构的中轴直接带动内齿行星机构增速后推动车轮轴壳旋转，实现车轮转动。

本实用新型所采取的技术措施还包括有：可折叠的车架被插接式管状立杆分成可前后折叠的两半部分，前半部弯梁的前端按常规方法与车把、前叉、前轮联接；弯梁的后端通过焊的能旋转的插接式管状接头与管状立杆联接来实现前后折叠或伸直的。伸直后用旋转式单插扳插入双插扳内来固定的，当插扳用手旋起便能以管状接头为轴前后折叠。管状立杆的上端按常规固定车座，杆身直接与后叉焊接，后叉的另一端按常规与后轮联接。在管状立杆杆身和后叉两末端还各焊有一个管状接头芯，以便于双人骑时与后座架插接。

双人骑时，除了将后轮换成带齿轮传动装置的车轮外，还另加一个后座架，后座架为一个管状短立杆的上端按常规固定后座，下端焊一叉型斜杆，通过管状接头冒与后叉上的管状接头芯插接，杆身上还焊有一根弯杆，同样通过管状接头冒与车架管状立杆上焊的管状接头芯插接，整个后座架和车架的后半部联为一体，并不影响车架前后折叠。

本实用新型的附图说明如下：

图1：为本实用新型单人骑的正视图。

图2：为本实用新型单人骑的折叠示意图。

图3：为本实用新型双人骑的正视图。

图4：车架结构示意图。

图5-图6：为传动示意图。

现结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明：折叠式无链条自行车主要由齿轮传动装置1，可折叠的车架2、前后车轮3、车座4、车把5及常规的刹车装置等构成。齿轮传动装置1是由常规脚踏机构7和内齿行星传动机构8组成。内齿行星传动机构8按装在车轮轴壳9内，轴壳9的外缘上按常规按装辐丝，其左端盖和轴壳9为一体的，右端盖为用螺扣和轴壳9联接可折装的，其内镶一个棘齿圈17。内齿行星传动机构8以套轴形式传递功率的；内齿圈10通过套在脚踏机构7的中轴左半部轴上的筒状带扣空套11用螺母固定在左边前叉12上不能转动，而脚踏机构7的中轴通过键或轴肖直接带动行星齿轮架13转动，这时行星齿轮14在绕内齿圈10转动的同时又带动空套在脚踏机构7的中轴右半部轴上的中心轴齿轮15转动，按装在中心轴齿轮15轴套右端棘爪架上的棘爪16，通过轴壳9右端盖内镶的棘齿圈17推动轴壳9旋转，实现车轮转动的目的。车轮旋转方向为：因内齿圈10固定不转动，当脚踏机构7带动行星齿轮架13为顺时针旋转时，行星齿轮14为逆时针旋转，中心轴齿轮15通过棘爪16推动棘齿圈17和轴壳9按顺时针旋转。当内齿圈10固定不转动，内齿圈10的齿数与中心轴齿轮15的齿数比为3∶1时，行星齿轮架13每转1圈，中心轴齿轮15就转4圈，(速比也可根据不同使用条件调整)。行星齿轮14的个数一般为3个。各齿轮的齿数一般是：当中心轴齿轮15的齿数为22时，内齿圈10的齿数为66，行星齿轮14的齿数为22个。由于齿轮的模数选择小于1，所以轴壳9的外径小于8公分。