[实用新型]汽车防窃装置

说明书

本实用新型属于一种汽车防窃装置，主要通过制动车辆达到防窃目的。

目前，随着国内外汽车的普及，已成为人类生活中必须的代步工具，但汽车的丢失已经成为一大社会公害，汽车厂及其用户采用各种手段防止车辆被窃，其方法基本分为两类：一种是报警，在出现盗情时，以声、光，电磁信号方式，发出报警，但这种形式并不能防止窃车行为的继续，找寻失窃车辆又十分困难，即使找到，车辆也将不同程度受到损坏；另一种是通过不使窃贼进入车内，使其不能之发动车辆以及使车辆失去正常操纵的方式实现防窃。如加固门锁，用一个装置固定操纵盘，使操纵盘失灵，在点火开关上加装密码等。其方式方法多种，但其不足在于，车辆在窃贼作案中。车体必然受到损害，车辆启动后由于失灵，虽然窃贼不能正常操纵车辆，但车辆受损必然严重，虽然防窃贼成功，损害后的车辆甚至到不能使用程度。

本实用新型目的在于公开一种汽车制动防窃装置，具有防窃效果好优点，即使进入驾驶室将发动机启动：但由于刹车系统没解除刹车状态，仍不能把车辆开走或拖走、推走。

以下将结合实施例附图说明技术细节：

图一为本实用新型结构示意图；

本实用新型的基本原理是在与刹车踏板相连的挺杆与制动泵柱塞之间，安装一个不易拆卸的过度机构，即本实用新型的防窃装置。该机构由电磁阀控制，使原制动泵始终处于刹车状态，而这种刹车状态的解除只能通过一个带密码的防盗开关。该防盗开关不向电磁阀提供其工作用的高压电或交流电。

本实用新型包括一个防窃开关7、电磁阀6、拨叉5、二级挺杆4、以及异型螺钉8。拨叉5以轴13摆动，一端有一个随其摆动而前后串动的二级挺杆4，二级挺杆4处于原刹车系统的一级挺杆2与制动泵9的柱塞柱之间。而另一端受电磁阀6控制，在其同一端装有拉簧14，其中二级挺杆4、拉簧14、拨叉5、轴13均装在本体3内，由异型螺钉8固定在车体与制动泵9之间。防窃开关7在其钥匙体内装有一个直流升压电路或变频电路。通过具有多种排列组合形式的电触点与开关的输入，输出端相接通：向电磁阀6输出一个使其动作的工作电流。

本实用新型在防盗开关中插入带有电路的钥匙，向电磁阀6通以工作电流，阀杆缩回，拨叉5处于自由状态。在防窃器非工作状态时；由踏板1经一级挺杆2，二级挺杆4，推动制动泵9的柱塞12，泵体内刹车油从油管路10进入刹车盘，使车辆处于刹车状态，抬起踏板1，柱塞12复位，解除刹车。油杯11，为液压管路提供刹车油。当需要使车辆处于防窃状态时，拨出防盗开关7，电磁阀6失去工作电流。

其阀杆伸出：顶拨叉5；二级挺杆4将刽动泵9处于刹车位置，各车轮处于抱死状态。

任何窃贼，即使启动发动机仍无法解除刹车，无法将车辆偷走，窃贼即使了解该防窃原理，因本实用新型是用异型非标准紧固件固定在车底盘下，想折掉本防窃器在短时间内找到专用工具，钻到车体，短时间内是无法实现的。

本电磁阀采用交流工作电流或高压直流工作，防盗开关的钥匙脱离锁体后，窃贼无法从车内找到可供电磁阀工作的合适电流，因此窃贼在短时间内完成窃车将是十分困难的。

本实用新型防窃原理新颖，结构合理，制作成本低，防窃效果好，在车辆中加装该装置容易，其反窃措施完善，为汽车用户提供一种理想的防窃克星。