[实用新型]机动车紧急制动落地摩擦装置

说明书

本实用新型是一种装置在机动车底盘上，利用紧急制动器控制摩擦块，压紧地面产生摩擦克服车辆惯性阻止车辆向前滑行，促使车辆迅速停住的装置，属于车辆组件类。

当今世界机动车已经成为陆地交通的主要工具，以汽车为例，目前世界拥有量已达五亿多辆，并且每年还以四千三百万辆的速度在递增。车辆在给人们带来方便快捷的同时，也给人们造成了不少事故，事故的原因是多方面的，就车辆的本身而言在制动方面未达到理想效果是造成事故的一大因素。目前的制动器诸如蹄——鼓式制动器、盘式制动器、带式制动器、发动机排气制动器、电涡流制动器、液力减速制动器等，它们的作用均发挥在控制车辆自身制动一个方面故而不能克服车辆惯性前冲运动，致使在车辆自身运动全部停止的情况下由于惯性还会向前滑行一段距离。车速越快滑行距离越长许多事故都发生在车辆的惯性冲撞方面。

本实用新型的目的是提供一种可装置在车辆底盘上，当紧急制动器作紧急刹车时能将装置在车架底盘上的摩擦块瞬即压紧地面的机动车紧急制动落地摩擦装置，以达到利用地面增大与车身的摩擦来阻止车辆惯性前滑的目的，使之减少交通事故。

实现本实用新型的具体方案是：在车辆的底盘上按装一弹性构架，平时构架的一端被搁置在与紧急制动器拉杆相连按并由制动器控制的具有弹性伸缩的扳扣上，当紧急制动时扳扣受到制动器拉杆的牵引而缩进，这时在弹簧弹力的作用下构架即时作杠杆运动疾速将置有磨擦块的一端压紧地面，另一端同时进入固定在车架上的卡座中。这样由于车辆贯性向前滑行致使摩擦块与地面磨擦产生阻力克服车辆的贯性使车辆减少滑行而迅速仃住。在解除紧急刹车后可以利用装置在车辆底盘上的顶泵将构架顶起使之平行，这时装有摩擦块的一端便被扳扣搁住使整个构架处于弹簧的弹力压迫之中。再次紧急刹车时扳扣重新缩进摩擦块再次弹下压紧地面，起到阻止车辆滑行的作用。此外，由于在摩擦块上面设置一只冷却散热箱，能够把摩擦时产生的热量迅速散去故而不会引起燃烧。

由于本实用新型能够利用地面使车身与地面间接产生摩擦形成克服车辆贯性前冲的阻力，从而达到减少，止住车辆在紧急刹车后贯性向前滑行的目的。这种能够利用地面摩擦产生止住车辆贯性滑行的功能是目前的制动器所不具备的。应用本实用新型与现有制动器配合将会使车辆的紧急制动效果提高到一个新的水平。

附图1是本实用新型的总体结构示意图。

附图2是本实用新型的冷却散热箱的结构示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明：

图中：1、扳扣2、压簧3、支撑构架4、固轴座5、轴承座

      6、轴杠7、拉簧8、顶泵9、卡座10、冷却散热箱

      11、磨擦块12、扣槽13、螺栓孔14、散热夹板

如图1中扳扣(1)的一头与车辆上的制动器拉杆连接，它的另一头与扣槽(12)匹配，当扣槽(12)上升时能够被扳扣(1)搁住。带有两只轴承座(5)的轴杠(6)的两端有两只固轴座(4)轴承座(5)固定在支撑构架(3)上，固轴座(4)固定在车辆的底盘上。在支撑构架(3)上面的两个端面上置有压簧(2)和拉簧(7)在拉簧(7)那头的中心位置上部的车辆底盘上固定装置一只顶泵(8)压簧(2)和拉簧(7)的作用是通过支撑构架(3)将摩擦块(11)弹下并压紧在地面上。顶泵(8)的作用是把支撑构架上挠的那头压下去使支撑构架(3)以轴杠(6)为支点作杠杆运动直至支撑构架(3)升至与车辆底盘相平使它的扣槽(12)被扳扣(1)搁住为止。在车辆底盘后部的车架上固定一卡座(9)，它的作用是顶住支撑构架的上挠的那头承受地面给于摩擦块(11)的向上向后的推力。摩擦块(11)通过螺栓孔(13)固定在内部装有散热夹板(14)的冷却散热箱(10)的底下，冷却散热箱(10)固定在支撑构架(3)一端的底面上。当驾驶员作紧急刹车时，由于制动器拉杆牵动了扳扣(1)把扳扣(1)从扣槽(12)中拉出，于是处于压簧(2)和拉簧(7)的弹力压迫中的支撑构架(3)疾速将支撑构架(3)以轴杠(6)为中心作杠杆运动使置于其上的摩擦块(11)压紧地面，而它的另一头进入卡座(9)并被顶住。磨擦块与地面摩擦产生的热量通过散热板(14)传到冷却散热箱(10)被冷却散去。在紧急制动解除后，顶泵(8)工作推动支撑构架(3)恢复平行，同时也将压簧(2)压紧，将拉簧(7)拉长，当扣槽(12)被扳扣(1)搁住时，支撑构架(3)便处于紧张待发的弹力压迫之中。