[实用新型]电子自启停暖车器

说明书

本实用新型属于电子技术应用，汽车电器领域。

北方冬季寒冷，汽车停在室外时间稍长，就不易发动起来，有时需要多次打火，麻烦误事；有人用明火烘烤，很不安全；不得已租用暖库，费事费钱。有的汽车虽配有遥控器，可隔一段时间将车遥控发动起来暖车，但停放距离稍远就不行，尤其在夜间更感不便；最近，有人发明将汽车水箱加装上电热器，长时间不用时通上市电加热，但受停放地点有无电源限制，如野外工作就不行，使用起来也不方便。综上所述，现有技术未能提供一种简单、灵活、方便的方法，用来解决冷天汽车启动困难的问题。

本实用新型的目的旨在提供一种电子自启停暖车器，用来解决寒冷天气下汽车启动困难的问题；可大大改善汽车在寒冷天气的起动性能。

本实用新型由以下电路组成；

一个由555时基集成块N1、电阻R1和R2、电容C1、C2和C3构成的第一级单稳态电路，其输出高电平时间为T1＝1.1R2C3；

一个由555时基集成块N2、电阻R3和R4、电容C4、C5和C6构成的第二级单稳态电路，其输出高电平时间为T2＝1.1R4C6；

第一级单稳态电路的输出端经C4连接到第二级单稳电路的触发端，第二级单稳态电路的输出端经C1连接到第一级单稳电路的触发端，形成循环触发，构成一不等周期的低频振荡定时电路，该振荡定时电路通过开关S2起振；由第一级单稳态电路的输出端控制继电器K1，在K1的常开触点输出一个高电平时间为T1、低电平时间为T2、到汽车发动机起动机的接通/停止信号ST。

一个由555时基集成块N3、电阻R5、R6和R7、电容C7和C8和二极管D1构成的可控不等周期多谐振荡器电路，其输出高电平时间为T3＝0.695R5C7，低电平周期为T4＝0.695R6C7；振荡器输出控制继电器K2，在K2的常开触点输出一个高电平时间为T3、低电平时间为T4、到汽车点火系统的点火信号SP。

继电器K1常闭触点和一个三极管Q的集电极-发射极并接在N3置“O”端与电源地之间，通过N3控制点火信号SP；Q的基极经电阻R8和K2的常闭触点接到汽车发电机的中点，接收发电机反馈信号SN。

上述各部分与汽车协调工作，形成的接通/停止信号ST、点火信号SP和发电机反馈信号SN的相位关系如下。

图一为本实用新型电原理图；

图二为本实用新型信号相位关系图

整个电路的工作过程如下：

①合上电源开关S1，按一下复位按钮S2，图3中上部电路开始工作，输出高电平信号使继电器K1带电，持续时间为T1；

②K1原常开触点闭合送出高电平接通信号ST到汽车；原常闭点打开，断开N3置“O”端脚4到地的连接；

③因汽车原来未运转，来自汽车发电机的反馈SN为低电平信号，虽经K2和R8加到三极管Q，但Q仍截止，N3置“O”端脚4经R7变为高电平开始工作，输出高电平使继电器K2带电，持续时间为T3；

④K2原常开点闭合，送出高电平点火信号SP到汽车；原常闭点打开，断开SN到三极管Q的连接；

⑤在T3时间内，汽车被ST接通，被SP点火而开始启动；T3结束，K2失电，停止送出高电平点火信号SP，同时将SN经R8加到Q上。

若启动成功，SN变高电平使Q饱和导通将N3置“O”端脚4接地，N3不再振，K2不再发点火信号，直到T1时间结束转到⑥；

若启动不成功，汽车不运转，SN仍为低电平不能使Q饱和导通将N3置“O”端脚4接地，N3置“O”端脚4仍为高电平，N3在间歇时间T4后，若不到T1结表，则继续过程③；否则，继续下一步；

⑥T1时间结束，K1失电；一方面使ST变低将汽车停车，一方面将N3置“O”端脚4接地，使图3下部分电路复位；

⑦ST在变低T2时间后再升高，F1开始新的周期，继续过程②；

⑧如上过程，周而复始，直到打开电源开关S1，电子自启停暖车器停止工作。

本实用新型提供了一种用来解决寒冷天气下汽车启动困难的装置；可大大改善汽车在寒冷天气的起动性能。