[实用新型]改装的自动压紧式玻璃集装架

说明书

本实用新型属于玻璃包装设备技术领域，主要提出一种改装的自动压紧式玻璃集装架。

目前用于运输的，采用机械进行储运装卸作业的平板玻璃集装架大多为L型集装架，结构如附图1所示，其结构设计使得运输过程中玻璃破损率较高，空架回空过程中不易重叠推放，使车辆不能达到标定的载重量，其已不适应运输新的要求，因此铁道部94年就明文规定到2000年全部淘汰L型集装架。

本实用新型的目的即在于此，提出一种对L型集装架的改进结构，使其具有封闭性能好、便于集装架套装的特点。

本实用新型的技术方案是：在原有L型托架的两侧通过连接块连接侧门，侧门与侧门立柱以铰轴铰接，侧门上设置支托自动压紧架的支承托块和挡块，支承托块具有支托自动压紧架上横杆两端挂销的凹槽，压紧架下横杆两端防脱钩卡入其底部，从而将自动压紧架设置在集装架前方，L型托架两侧下部设置锁紧插销，侧门前立柱下部设置带插销孔的锁紧座，自动压紧架由上下两根平行的横杆和两根竖杆构成的连接框架和套接在框架竖杆上的压紧机构组成，压紧机构的自落座以套筒套接在连接框架的竖杆上，带有柔性抗震垫的自动压紧杆与自落座之间为铰接连接，压紧架两横杆的两端分别挂卡在两侧门的支承托块和挡块上。

在下横杆的两端部设置一直角形防脱钩。

在侧门前立柱下部设置一关闭时进入L型托架连接横梁底部的勾板。

本实用新型经对L型集装架改进后获得的自动压紧式玻璃集装架，装架后的封闭性能得到很大提高，其前部设置的自动压紧机构可对玻璃加以自动调节压紧，在运输过程中的震动和其它原因都能保证玻璃不易损坏。

附图给本实用新型实施例：

附图1为原有L型托架结构示意图。

附图2为本实用新型在原有L型托架上加装结构的示意图。

附图3为其整体结构示意图。

附图4为自动压紧架结构示意图。

附图5为防脱钩结构示意图。

结合附图对本实用新型结构加以进一步说明；

如附图所示结构(图1中原有L型集装架省略了圆盘式固定压紧机构)：L型托架包括后背横梁1、后背立柱3，横梁1与后背立柱3之间设置支承角铁4，后背下部设置有档板5，下端有支脚6，托架底座有底座横梁7和底座纵梁9，底部有前后支脚6、11，10为前支承；并设置有后吊钩2和用以叉车运输的叉筒8。以上为原有L型托架的结构，在其两侧通过连接块12连接侧门，侧门与侧门立柱13以铰轴14连接，侧门立柱下部设置支脚27，侧门前立柱18设置支托自动压紧架的支承托块17，其具有支托压紧架上横杆两端挂销的凹槽，侧门前立柱18上设置有挡块19，用以使压紧架下横杆防脱钩卡入其底部，防止压紧架向上脱掉。连接横梁22连接在L型托架侧部，连接横梁22上设置锁紧插销29，侧门前立柱底部设置一勾板28，用以关闭时进入L型托架的连接横梁22底部，前立柱18下部设置锁紧座21，侧门关闭时L型托架上的锁紧插销29插入锁紧座21的孔内。

设置有前吊钩16和后脚支架26。

自动压紧架的结构申请人已在前提出申请并获权(94224585)其主要由用以与两侧门连接的连接框架和自动压紧机构组成，其中连接框架由上下两横杆30和两竖杆31组成，上横杆的两端头有挂板32，下横杆的两端头有防脱钩33，自动压紧机构一端的自落座可为套管34套在两个竖杆上并可相对竖杆31上下移动，当然在使用过程中是靠其自身重量向下移动使自动压紧杆压紧在玻璃上，自落座(套筒)与前端压紧杆35之间为铰接结构，如可采用转动销连接，由此压紧杆相对自落座从而相对连接框架、集装架可自由调整倾斜角度，从而压紧杆在自落座的自重作用和自动调整倾斜结构形式下可紧紧吻配压紧在玻璃上，压紧杆围绕转动销自由回转，可随玻璃平面角度的变化而变化，保证接触面的吻合，在压紧杆与玻璃接触面上设置有柔性抗震垫，可采用橡胶垫。

自落座(套筒)可设置两个，分别套在两个竖杆上，两个自落座分别以转动销铰接一压紧杆。

本实用新型中，其下横杆两端头设置有直角形防脱钩33。