[实用新型]节力自行车

说明书

本实用新型属于带辅助发动机的自行车。

自行车是一种轻便、耐用、使用方便的短距离交通工具。由于自行车行速低，且行驶时要消耗骑者的体能，故较长距离的行驶会使人疲劳，尤其在上坡行驶时，更使人感到吃力。

已有的一种低功率电动车，靠所带电池的电力推动，可替代人力驱动行使。但目前这种电动车使用大量电池，负重增加，车体结构笨重，整车重量大，已失去自行车轻便，使用灵活的特点；并且这种电动车时有故障发生，已日趋淘汰。

本实用新型的目的在于提供一种结合电动力和乘骑者体力驱动的轻便、省力的节力自行车。

本实用新型节力自行车，含车架、转向把、鞍座、前轮、后轮、踏板经由曲柄与中心轴相联，中心链轮结合于中心轴，在中心链轮与后轮链轮之间系联有传动链，其特殊之处在于车体上设电机、置容电池的电池箱和具有驱动作用的从动链轮，主动链轮结合于电机转轴，在主动链轮与从动链轮之间系联有传动链。

所说的车体上设具有驱动作用的从动链轮，是指该从动链轮与中心链轮同轴结合构成一体。

所说的车体上设具有驱动作用的从动链轮，也是指该从动链轮与后轮链轮共轴心地啮合配置于该链轮上；

或者该从动链轮与后轮中心轴套共轴心地啮合配置于该轴套上。

所说的车体上设具有驱动作用的从动链轮，又是指该从动链轮与前轮中心轴套共轴心地啮合配置于该轴套上。

所说的电池，为可充电的铅酸电池、镍—镉电池、镍—氢化物电池或燃料电池之一种。

所说的电机，其输出功率为1/35-1.5马力，其转速为0-1500转/分。

本实用新型节力自行车，除电池箱和电机外的车体部分的构形、重量与现行通用的自行车相同或相似，又由于车体设计成靠人力驱动辅助以电力驱动行驶，所需携带的电池其重量远小于已有的电瓶车所带电池的重量，故整车重量轻，可以象使用现行自行车那样以人力驱动使用本节力自行车，保持使用灵便的特点，本车采用铅酸、镍—镉、镍—氢化物等电池之一种，已有的这种可充电的铅酸、镍—镉电池其能量密度有30-40wh/kg的，一般装载2.5kg这种电池就够一天的使用，所设的小型电机，其重量不超过5kg，故整车重量轻。本车以人力驱动行驶中可随时加入电力驱动，如在上坡或作较长距离行驶时，加入电力驱动便可大大节省体力。本车还具有构造简单，造价低，使用中无环境污染的特点。

下面结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

图1.节力自行车-从动链轮与中心链轮同轴一体、电机置于三角架支档的；

图2.节力自行车-从动链轮与中心链轮同轴一体、电机置于三角架前边的；

图3.节力自行车-从动链轮与中心链轮同轴一体、电机置于电池箱上部的；

图4.节力自行车-从动链轮与后轮链轮共轴心啮合配置、电机置于后架的；

图5.节力自行车-从动链轮与前轮中心轴套共轴心啮合配置、电机置于前叉、前轮较小的。

图6.节力自行车-从动链轮与前轮中心轴套共轴心啮合配置、电机置于前叉、前轮较小、车架无横档的。

图7.电池箱及电池。

实施例1节力自行车，如图1、图7所示，含车架、转向把14、鞍座3、前轮16、后轮17，踏板19经由曲柄与中心轴18相联，中心链轮5结合于中心轴18并经传动链6与后轮链轮7系联配合；装置电池9的电池箱8经挂钩23、24及抱箍25、26挂置固定于三角架前边20下方；电机1固定于跨联三角架前边20与后边22  的支档11，主动链轮2与电机转轴10棘轮式结合并经链3与从动链轮4系联配合；从动链轮4与中心链轮5同轴构成一体，其中从动链轮4位于中心链轮5外侧，也可以位于中心链轮5内侧，该二链轮与中心轴棘轮式啮合。

本车采用电池为铅酸电池，也可以是镍-镉、镍-氢化物，或燃料电池之一种，电池其能量密度为40wh/kg，其重量为2.5kg；电机为普通直流电机，其输出功率为1/35-1.5马力，其转速为0-1500转/分。

本车以人力驱动时，踏板19绕转，中心链轮5转动，车子前行，与普通自行车一样；由于主动链轮2与电机转轴10棘轮式啮合，此时，从动链轮4与主动链轮2的一并转动，电机仍保持不被牵转；

电力驱动时，踏板19保持不绕转，因为从动链轮4连同中心链轮与中心轴18是棘轮式啮合。

本车在以电机低速驱动时，可同时加入人力，二力一起驱动，可以各省其半。  

实施例2节力自行车，如图2示，电机1固定于三角架前边20，其他构造与上例相同。