[实用新型]电力变压器

说明书

本发明是向供、用部门及场所提供了一种高效节能的电力变压器。特别适用于发电厂、变电所(站)及大中型用户的变、配电使用。

电力变压器是供用电之不可缺少的，也是当今还没有任何所能取代的唯一的设备。现有的最新产品S8系列是一种利用进口的高特斯拉冷扎硅钢片和采用强油风冷及强油水冷方式来达到降低损耗，减小体积的目的。这两种冷却方式都在冷却系统中配有动力。这一部分动力是变电所(站)电力消耗的30％～40％。由于这两种冷却系统的制造工艺复杂，密封性能差，漏油、漏水现象经常发生，造成变压器整体设备故障率较高。大中型的变压器的冷却系统需在使用现场进行安装加油。组装后，变压器占用空间大。又由于冷却系统中的散热钢管加工困难，工艺复杂，焊接难度及劳动强度大；铁芯采用进口材料，耗费大量外汇；绕组用铜线、消耗大量的有色金属。故使变压器成本升高。

本发明的任务和目的是：提供一种能适用于多种场所，电力系统用于变电，用户用于配电的以国产材料替代进口，节省外汇；利用价廉的铝线来替代贵重的铜线降低生产成本。采用本发明的冷却方式，解决了漏油、漏水的问题。提高散热效果；提高容量。生产出体积小、安全可靠、抗过载能力强的能直接替代现有技术的电力变压器。

本发明的电力变压器与现有技术相比较，其特点是：冷却方式的改革，冷却系统设有内外、上下合理分布的吸热器系统。吸热系统除外围部分外，均选用绝磁材料，使变压器内部无漏磁增加现象，更能使内部散热性能大大提高。铁芯材料可选用国产替代进口；绕组可用铝线代替铜线。由于冷却系统的创新，省去了原散热扁管和动力系统，使变压器占用空间小，节约自身消耗，减化了生产工艺，减轻了焊接难度和劳动强度。该变压器的优点具体是：体积小，外表美观，易运输，安装使用方便，易维修，冷却效果好。制造成本是原同容量变压器的五分之三，克服了现有技术产品当中存在的问题。

下面结合附图详细说明：

图1是变压器的局部剖面主视图。

图2是变压器的A面外表视图。

图3是变压器的B面外表视图。

图1是优选实施例。该变压器油箱外壳是由(10)和(40)各两片焊接成长方型，并在四周有外散热器(7)、(12)分上下两层围焊在油箱外壳(10)和(40)上。外散热器(7)、(12)的内腔均焊有散热片(8)，能更好的将内热导出。外散热器的(35)、(37)是四块尺寸相同的活端板，用镙钉(34)加密封固定。以便拆开消除外吸热器内腔中的污垢，提高冷却效果。活盖板(35)、(37)其中有两块上面各装有伐兰(31)、(36)，用来控制调节冷却液体流量及流速，以达到根据负荷及环境温度的变化控制变压器的最佳温度。油箱外壳(10)的两个大面上共有六条循环油道(11)，可供变压器油自由循环。油箱外壳(40)的一个面焊有供外吸热器(35)与(37)相互连通的连接吸热器(41)，使之成为完整的相互连通的外吸热器系统。油箱内部设有两条下吸热器(5)和两条上吸热器(17)，水平布置在铁芯两侧，绕组的上下端，铁芯的顶部设有一片栅式吸热器(19)。内吸热器(5)、(7)、(19)的两端分别用与之相配合的密封方盘(33)、(38)和密封园盘(32)，用镙钉紧固在油箱外壳(40)的两个面上，并与外吸器(7)、(12)有活盖板的两端相连通，使之成为一套完整的内外相通的吸热系统。内吸热器选用导热性能好、耐腐蚀的铝合金材料制成。内吸热器的全部组件都可随时更换，可在不开油箱盖不吊芯的情况下进行清污工作。整体器芯由两块经过绝缘处理的优质方木(2)将其垫起，并由镙丝(3)和(14)将器芯固定在油箱内，长途运输和搬运过程中器芯在油箱内不动，不会损坏器芯，使用前不必吊芯检查。一、二次绕组(9)造用铝导线。根据变压器的容量和使用特点采用多种绕制方法制造。优质绝缘方木(6)由镙钉(13)将一、二次绕组夹紧并固定。器芯设有吊环(18)供吊芯使用。变压器的其它部件的作用都和现有技术相同，这里不必重述，现只例出标号及各称；底脚横梁(1)；铁芯夹紧槽钢(4)；铁芯(15)；引出线(20)；油箱盖板紧固镙钉(21)；油箱盖板吊环(22)；储油箱(23)；防爆管(24)；一、二次套管(25)；瓦斯保安器(26)；吸湿器(27)；温度计探头(28)；分接开关(29)；变压器整体吊勾(30)；放油伐兰(39)。铁芯可采用树脂粘合技术。但成本高，给拆铁芯更换绕组带来困难。