[实用新型]货车篷架的轨道

说明书

本实用新型涉及一种改良结构的货车蓬架的轨道，特别是涉及一种车斗前段固设一段储存轨道，以利蓬架暂存，而可将车斗两侧活动板连同其上的后段轨道一并放下并装卸货的货车蓬架的轨道。

一般货车，尤其中小型自用货车，多半设有货车蓬架，一般为可伸缩式以便能方便装卸货，蓬架伸缩时所依靠导滑的轨道则固设于货车车斗的侧板上，然而，货车的侧板为便于装卸货物，出厂即制成活动式，亦即可放下式，一旦装上货车蓬架的轨道，势必造成两侧的活动侧板不再可放下，从而影响了装卸货物的方便性，换言之，原先可以从侧面抬至车斗高度即可装上的货物，必须再抬高些，或者较重者如铁材等只好由后侧装上，造成极大的不便。

本实用新型的目的在于：提供一种改良结构的货车蓬架的轨道，以达到装上货车蓬架后货车车斗仍可活动放下提高装卸货物的功效及利用价值。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种改良结构的货车蓬架的轨道，其特征在于：该轨道的前段切除设置一固定于车斗上的储存轨道，并在余留的后段轨道前端内设有一连接栓，以连接断离的后段轨道与储存轨道，且连接栓内抵一受挡板定位的弹簧；

后段轨道前段下侧设有一T型或L型的导槽，连接栓在后段以一拉杆穿通导槽而予相固接，用拉杆推移卡止在导槽位置。

本实用新型与现有技术相比，具有明显优点及积极效果。由于其在轨道的前段切除一段，并于该相当位置上改设一储存轨道，且该储存轨道直接固设在车斗上，另在余留后段轨道前端设有一连接栓，用该连接栓可将储存轨道与后段轨道连接成一滑轨，而利于将蓬架全数推移在储存轨道上，再拉开连接栓即可将后段轨道分离。

后段轨道前段下侧设一T型或L型的导槽，连接栓在后段以一拉杆穿通导槽而予相固接，用拉杆推移卡止在导槽位置，使连接栓伸出或缩入后段轨道，而可插置于储存轨道中固定或脱离。

采用本结构方便了货物装卸，提高了装卸货物的功效，

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的组合图。

图4是本实用新型的实施例图。

图5是习用品的立体图。

如图1所示，本实用新型在车斗5上的二个固定翼11、12固设有一储存轨道1，而其位置即在后段轨道3的前段，该后段轨道3也固设在车斗5两侧的活动板4上，在该后段轨道3前端设有一连接栓2，该连接栓2可将储存轨道1和后段轨道3连接成一滑轨以供蓬架6滑移。

而各组件的结构则如图2所示，其中储存轨道1的前端及中后段各设有一固定翼11、12，且中后段的固定翼12为一L型，且其垂直端固连于储存轨道1的内侧下半弧面上，以不妨碍蓬架6(如图1及图4)的滑移，又，固定翼11、12皆设有穿通孔111、121以利螺栓112、122穿通并锁固在车斗5(图1及图4)上，进而固定储存轨道1；又，连接栓2为一端封闭的管体，其后段下缘可固设一拉杆21，如图2所示的拉杆21实际上为一螺栓，而拉杆21内可套接一弹簧22；后段轨道3则于其前段下侧设有一T型或L型导槽31以供拉杆21滑移，并在导槽31稍后的后段轨道3内固设有一挡板32，而在后段轨道3前端下侧也固设有一固定翼33，该固定翼33也具有穿通孔331以供螺栓332将后段轨道3锁固在活动板4上(图1)。

组合时如图3所示，除储存轨道1已以固定翼11、12固定外，在连接栓2内抵压弹簧22的一端而穿套于后段轨道3的前段，弹簧22的另端则抵于挡板32，而，拉杆21穿过导槽31而固定于连接栓2后段，从而弹簧22可抵使连接栓2外顶，但连接栓2则可以拉杆21操控其在导槽31定位的位置，而令连接栓2穿于储存轨道1内以结合成一滑轨，或当拉杆21位于导槽31后的横槽内时，则可如图1、图4所示，令连接栓2几乎完全缩入后段轨道3前段内，进而可随活动板4而转动下移；当然，蓬架6要先滑移至储存轨道1上暂存，再拉拉杆21收回连接栓2，才可枢转活动板4。

请参阅图5所示，为习用品，显而易见整条轨道A乃直接固定在活动板B上，如此则蓬架C根本无从推移暂存。