[实用新型]鞋体硬质层的气动式硬化处理装置

说明书

本实用新型涉及一种鞋体加工设备，主要指对鞋体内层和外层间的硬质层进行气动式硬化处理装置。

目前，鞋体的结构除了广为人知的鞋面、鞋边及鞋底、鞋跟组成外，其中，为了强化鞋边、鞋跟支撑的力量，在内层和外层间还设有硬质层，这种硬质层的结构原系为含有特殊药剂的非织布，该非织布俗称“港宝”，它是一软布质结构，当裁剪后，直接以人力方式置入盒装的硬化剂中，再予以取出，与内层和外层间粘合，在该“港宝”硬化前一并与鞋底缝合或粘合成一体，待该“港宝”硬化后，即形成一强而有力的支撑效果，如此人力方式沾附硬化剂的过程，会造成速度慢、沾附质量不可靠，有碍操作人员的健康，以及浪费硬化剂与内含的溶剂等缺点，因此，曾有人提出有关的自动化机械，但是，其结构复杂、成本极高，而且由于机械化的结构控制系统及部分动力源均采用电子方式，在动作过程中极出现火花，而硬化剂内含有可挥发的稀释剂，其燃点十分低，稍有火花即刻点燃而发生危险。

鉴此，本实用新型的目的是以气动式驱动马达同时驱动压制轮和主沾轮，又在该压制轮和主沾轮周边具有高度调整装置、剂量调整装置，使运转时不致产生火花。

本实用新型的目的是这样实现的：一种鞋体硬质层的气动式硬化处理装置包括一机座、架设在机座的两侧固定耳上的压制装置、该压制装置一侧连接的驱动马达，机座与压制装置间设置的高度调整装置，以及机座人口下方设置的剂量调整装置；其中压制装置具有一压制轮，该压制轮轮轴与驱动马达中心轴连接成一体，且在压制轮轮轴上还连接一主动轮，该主动轮啮合一主沾轮，该压制轮和主沾轮的表面布层吸附在机座的盛硬化剂容置室内，其特征是：驱动马达的壳体上设有等分的数组驱动缸，该驱动缸内具有活塞，该活塞的中央枢接一连杆的一端，而该连杆的另一端枢接在驱动马达的中心轴的偏心件上，又该中心轴上连接一回转阀，连接各驱动缸内的入气管经过开关分别连接高、低压气源。

上述开关为一般的四口二位控制阀或单纯的控制阀。

由于采用上述方案：使用安全可靠，运转的快、慢速度操作方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例的立体示意图。

图2本实用新型典型实施例的外观图。

图3本实用新型典型实施例的驱动马达立体示意图。

图4本实用新型典型实施例的驱动马达剖面图。

图5本实用新型典型实施例的气动控制框图。

如图1所示，本实施例包括具有四脚体11的机座10，其内部凹设一开口向上，盛装硬化剂的容置室12，而在两侧各相对设有一对固定耳13，供架设压制装置20，压制装置20侧方设有驱动马达30，在机座10与压制装置20间另设有一组高度调整装置40，机座10与压制装置20间的前、后端各设凹陷的入口14及出口15，该入口14底部设有一水平的撑板16，该出口15下方侧盖设一盖体17，在入、出口14、15的上方另设调整板50，在机座10入口14的下方另设有一剂量调整装置60，其中，压制装置20具有一凹口向下的壳体21，该壳体21的两侧相对固定耳13处另设相对的固定耳22，各组固定耳22、13相对设有穿孔，以供一高度调整装置40的螺杆状支撑杆41穿过，固定耳13、22的上、下方各相对设有调整螺帽42，与支撑杆41旋合调整，压制装置20则设一压轮23，该压制杆23的轮轴230与驱动马达30的中心轴连接成一体，轮轴230在穿过壳体21前，先与一主动轮24结合，在机座10相对该压制轮23处另设有一相互紧贴的主沾轮18，该主沾轮18的轮轴180两端分别配合轴承定位在机座10两侧壁，轮轴180相对前述主动轮24处设有相互啮合的从动轮19，借压制轮23与主沾轮18的表面布层吸附在容置室12内的硬化剂。

如图2-4所示，驱动马达30的壳体31上等分设有数组驱动缸32，该驱动缸32内具有活塞33，该活塞33的中央枢接一连杆34，该连杆34的另一端则枢接的中心轴35的偏心件36上，配合入气管70的设置，以及该中心轴35所连动的回转阀37，入气管70的气流可依序进入各驱动缸32内，使各枢动缸32内的活塞33，经连杆34驱动偏心件36的同时转动中心轴35，而达到以气压驱动中心轴35的目的。