[实用新型]机械式汽车刹车防抱死安全装置

说明书

本实用新型装置属于汽车用安全装置，具体涉及一种提高汽车刹车性能的机械式汽车刹车防抱死安全装置。

一般的汽车液压刹车装置是利用液体压力来驱动刹车分泵活塞对刹车片施加压力，使之与刹车蹀或刹车轮毂相互摩擦，产生摩擦阻力来减少或消除汽车动能，使汽车减速或停下。由于刹车盘的非垂直性转动或轮毂的非圆形转动，使摩擦元件在相互摩擦过程中产生的阻力呈或高或低交替变化。在这种变化中产生一股液压流体脉冲波。急刹车时，由于用力很大，使摩擦元件在高点阻力时咬合死，刹车压力猛然骤增，这时液压脉冲波峰值达到最高，而刹车油具有流体的相对不可压缩性，使个别或全部车轮卡死不转(即车轮抱死)在地面滑移。由于四个车轮不能依同一比例速度停下，就会出现车身偏滑、甩尾等失控现象，极易造成交通事故的发生。可见，过多的刹车压力是造成车轮抱死的主要原因。为了降低刹车系统中过高的刹车压力，削除液压脉冲峰值，人们发现在刹车系统中附设一个蓄能装置，通过吸收一定油量，可以削除或减缓这种液压脉冲峰值，从而较好地防止车轮抱死现象发生。在传统的防抱死装置中，其结构包括：一个容纳弹性体的腔体；一个埋入在腔体内的弹性体；一个设置了放气螺丝的大盖，在弹性体与腔体之间的空间内是空气。这种装置结构简单，不能起到较好的防抱死效果。

上述这种蓄能装置是联接在原有刹车油路系统中，当摩擦元件相互摩擦，阻力点在高点咬合死，使车轮抱死液压骤增时，该装置内部的弹性橡胶体受压膨胀，吸收油路中液压脉冲，使油压下降，从而减少了车轮抱死现象发生。这种装置虽有减缓液压脉冲作用，但由于其构造过于简单而不合理，使这种作用不能得到充分发挥。这种装置有着以下几方面的缺陷：    

第一.这种装置所适用的车型范围比较窄。各种车型有着不同的刹车系统，不同刹车系统有不同的刹车容量，同一部车在不同负荷情况下，其前轮、后轮所需的容量也是不相同的。上述这种装置仅靠单一容量的弹性体吸收刹车系统中的油量，就会出现吸收不够或吸收过多的问题，因而它不能满足所有液压车辆对刹车压力的不同要求；

第二.这种装置的防抱死效果不显著。在该装置中，弹性体的膨胀程度完全取决于弹性体和腔体之间的空间位置，空间位置大.就能多膨胀；空间位置少、就少膨胀，这样就很难满足液压脉冲较大和较小时的需求。当液压脉冲峰值较高时如果腔体设计太小，则膨胀体不能得到充分膨胀而不能吸收峰值脉冲，如果腔体设计太大，则液压脉冲就比较容易地将弹性体胀开，出现液压脉冲低谷，使刹车油压不足。为了防止出现液压脉冲低谷，一般将腔体设计的比较小，这样弹性体就不能充分膨胀，使防抱死作用不能充分发挥；

第三.这种装置缺乏自动调节控制功能，在油路内不能产生一股平稳、均衡的油压。在该装置里油的流量、流速不能受到有效调节和控制；弹性体的膨胀程度和缩胀频率也不能得到限制，使该装置在吸收液压脉冲时出现不稳定和不能及时吸收或吸收过多过快的问题，而不能做到针对不同脉冲峰值情况进行自我调节弹性体的膨胀程度，对脉冲进行吸收和衰减，也无法做到在及时削除脉冲峰值后逐步衰减该脉冲，使油路内产生一股平稳、均衡的油压；

第四.这种装置性能不够稳定，使用年限较短。在该装置腔体的空间内只有空气，而空气体积会随着温度变化而变化，使该装置在高温和低温时性能有差异；同时空气会由于温度变化而在腔体内形成积水，对金属、橡胶等零件产生磨损、腐蚀，危害影响了腔体内部零件的正常使用，使该装置的性能不稳定、使用年限缩短。

本实用新型的目的在于为所有液压车辆提供一种能自动适应各种刹车压力的要求，自动调节控制油压变化及时消除或减缓液压脉冲对刹车系统的危害，在刹车油路内产生一股平稳均衡的油压，因而可自动适应不同刹车压力的防抱死装置。

本实用新型的机械式汽车刹车防抱死安全装置，包括一个容纳弹性体的腔体，该腔体凹壁面上设置有止胀台阶，一个主体埋入在腔体内的弹性体，一个设置了放气螺丝的大盖，其特征在于所述的大盖导油孔下面设置了导油口元件，其外裸出部分呈圆锥形状，中心开有一垂直油道，该油道上端与大盖的阶形通孔相通；下端插入在弹性体的中空里，该元件的设置使从阶形通孔空间里流出的油在经该元件的调节后流入弹性体腔内，这可以使液压流体脉冲峰值得到衰减和缓和通过对该元件口经的变换可以限制单位时间内油的流量和流速。