[实用新型]无间隙齿轮减速箱

说明书

本实用新型涉及用于凹版多色彩色印刷机的齿轮减速箱。

现有凹版多色彩色印刷机的齿轮减速箱，其主、从动齿轮的中心距是根据国际通用模数斜齿轮中心距公式计算的，其计算公式为：A＝(Z1+Z2)m_n/2cosβ，式中A为主动齿轮5与从动齿轮6的中心距；Z1、Z2分别为主动齿轮5和从动齿轮6的齿数；m_n、β分别为其中一个齿轮的法向模数和齿轮斜角。在实践中发现，现有凹版多色彩色印刷机在工作中常常发生齿轮位移，造成套色错差，严重影响产品质量，有时甚至造成大量废品。经本实用新型设计人研究，发现造成这种现象的原因，是因为按上述中心距公式设计的主、从动齿轮的间隙太大所致。

本实用新型的目的是：提供一种无间隙齿轮传动减速箱，使得采用这种减速箱的凹版多色彩色印刷机工作时不易发生套色错差，大大提高产品质量。

本实用新型的技术方案是：一种无间隙齿轮传动减速箱，包括互相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述两个齿轮均为斜齿轮，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮的中心距为：

        A′＝(Z1+Z2)m_n/2cosβ-m_nk；式中A′为主动齿轮5与从动齿轮6的中心距；Z1、Z2分别为主动齿轮5和从动齿轮6的齿数；m_n、β分别为其中一个齿轮的法向模数和齿轮斜角；k为经验系数，取值范围为0.1400～0.1517。

如上所述的本实用新型齿轮减速箱，其主、从动齿轮的中心距比传统减速箱的主、从动齿轮中心距略小，其齿轮间隙也略小(几乎无间隙)，既能正常啮合传动，又不易发生相对位移，因而使得采用这种减速箱的凹版多色彩色印刷机工作时不易发生套色错差，大大提高产品质量。这种齿轮减速箱的结构也可广泛应用于其它类似的场合。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一个典型实施例的内部结构示意图。图中各符号含义如下：1为减速箱箱体；2为轴承；3为从动轴；4为主动轴；5为主动齿轮；6为从动齿轮；7为从动齿轮轴承；8为离合器滑动齿轮，9为离合器齿圈。其中主动齿轮5与从动齿轮6相互啮合联接，两个齿轮的齿数分别为Z1＝19、Z2＝39，两个齿轮均为斜齿轮，其斜角β均为45°，其法向模数m_n均为3.25。

若分别取k为0.1400、0.1500和0.1517，根据本实用新型技术方案的计算公式，可得到主、从动齿轮中心距A′的三个实施方案，即A′1＝132.84mm， A′2＝132.80mm，A′3＝132.79mm。