[实用新型]一种机动车轮胎防滑器

说明书

本实用新型是关于一种适用于冰雪路面上的车辆轮胎防滑装置。

车辆轮胎在冰雪路面上行驶，因为摩擦系数很低，容易产生溜滑，车辆制动时，溜滑现象更为严重，为解决这个问题，人们想出了许多办法，除去往冰雪路面上撒盐水或灰碴，再有降低车辆行驶的时速外，就是在轮胎上安装使用防滑器了。就轮胎防滑器而言，中国专利文献中有许多记载，可是在冰雪的冬天，安装使用轮胎防滑器的车辆却寥寥无几，为什么？客观地说，还是这些轮胎防滑器存在着一些不尽人意的缺陷，让人们难于实施。

在一种公知的汽车防滑装置CN2062689中指出，防滑杆一端呈钩状，能与车轮外缘挂接，另一端与调节器连接，调节器与车轮相连接。使用时，只要将防滑杆勾杆在防滑杆即可，不用时，可折叠放置。

在另一种公知的防滑装置ZL952177684中指出防滑装置主要由一个圆盘与车轮轮盘连接，在圆盘上附有弯曲条带，在弯曲条带之间有防滑链条及弹簧所组成。当汽车需要使用防滑装置时，将防滑链条拉出并挂在轮辋的挂钩上，不需要使用时，将防滑链条从轮辋表面的挂钩上摘下，利用与防滑链条相连的弹簧拉力，防滑链条收缩在车轮之中。这种防滑装置不足之处在于，它的结构与汽车制动系统的结构不容易协调。

上述两种公知的车轮防滑装置，除了具有防滑作用以外，还存在着一些缺陷，不容易被使用者认可，原因是其结构本身不能反映出更好地积极效果。

本实用新型的目的是提供一种常年安装在车轮上的轮胎防滑器，同时这种轮胎防滑器的结构能与汽车制动系统的结构互不影响。

本实用新型上述目的是这样解决的，装在车轮上的一种把防滑链条箍在轮胎表面的轮胎防滑器，防滑链条可与其它结构连接，防滑链条的一端从轮盘上的孔穿出，这一端和轮辋为离合式连接，防滑链条的另一端与弹簧通过一个比轮盘上的孔径大的连接装置连结，并且围绕在圆筒上，弹簧的另一端固定在圆筒上，圆筒与轮盘或轮辋连接。

当圆筒上的孔直径小于防滑链条与弹簧的连结装置时，防滑链条一端上的钩与轮盘上的孔为离合式连接，圆筒表面固定着弯曲条带。

由于上述解决方案中采用了轮胎防滑器与车轮轮盘相连的方式，防滑链条和弹簧均围绕在圆筒上，又因这种防滑器的结构与汽车制动系统的结构相互协调，所以防滑链条从防滑器中拉出或还原都很方便，是一种结构简单，容易制造，实用性强的轮胎防滑器。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是使用状态的轮胎防滑器的正面立体图。

图2是图1背面立体图。

图3是图1所示轮胎防滑器内部结构的剖视图。

图4和图5是另一实施例中的轮胎防滑器。

在图1所示轮胎防滑器的正面立体图中，在车轮轮盘1上有穿出防滑链条2的孔3，使防滑链条2自由出入，当防滑链条2箍在轮胎4表面之后，从轮胎防滑器背面立体图图2示出，把穿在防滑链条一端的圆环5挂在轮辋6表面的钩7上。至此，防滑器处于使用状态。利用防滑链条与冰雪接触产生的阻力达到防滑的目的。

图3示出轮胎防滑器内部结构的剖视图。在圆筒10的內外侧面上，均缠绕着防滑链条2弹簧4以及防滑链条与弹簧的连结装置13，为了充分利用圆筒10的內外侧面的面积，在圆筒10上连接着弯曲条带8，在圆筒的侧壁上有让防滑链条2自由出入的孔9，为了安全、清洁，用内外保护筒11，12将防滑链条等封闭其中。

本实用新型并不受上述第一个实施例的限制，在一些方面是可以变化的。图4示出当圆筒侧壁的孔9直径小于防滑链条与弹簧的连结装置时，防滑链条上的钩15挂在轮盘1上的孔3上，如图5所示。