[实用新型]收球器

说明书

本实用新型涉及一种收球装置，特别是一种在凝汽器胶球清洗装置中使用的收球器。

凝汽器是汽轮机热力循环中的一个热交换设备，凝汽器循环管內通有冷循环水，它与凝汽器内的蒸气进行热交换，在工作过程中换热管会经常结上水垢，因此需要经常清洗，现有技术采用凝汽器胶球清洗装置来清除水垢，该装置由收球器、加球室、胶球循环泵以及各种阀门和联接管道组成，在汽轮机正常运转的情况下由胶球循环泵将投入加球室的胶球泵入凝汽器冷却循环水入口管道中，借助冷却循环水的动力，使胶球挤擦通过凝汽器换热管，然后由收球器将工作完毕的胶球收集在一起，在胶球泵的作用下送回加球室，再进行下一个循环从而完成清洗目的。目前国内电厂汽轮机凝汽器胶球清洗装置中的收球器从结构上可分为两大类：一类是由下层收球网和上层预收球网共同配合完成收球的；另一类是单层收球网两片网栅分左、右呈倒V型布置，收球网分别由单配的电动推杆或电动执行器，拖动或固定在某一工况的位置上，工况为工作位置、不工作位置、反冲洗位置。根据电厂调查表明，目前在线运行的胶球清洗装置普遍存在收球率低现象，在收球器中表现为窝球，即胶球在某一位置漂浮或打旋，另外一种不利因素是胶球从收球网栅的缝隙中被高压水冲掉，产生漏球现象。从现有技术表现为以下两点不足：

1、收球器中的收球网栅的各种工况位置是由电动推杆或电动执行器来固定的，目前在单机组功率越来越大的情况下，水量增加、水速加快，造成收球网栅在工作位置时，不稳定，常有抖动和跳动现象，这样就使得胶球从收球网栅与收球筒的结合部漏掉。

2、在收球筒的收球斗部分，由于水量增加流速过快，经常产生回流，回流阻止了胶球向收球斗的运动，从而导致胶球在收球网的网栅面上方漂浮，或被水压挤过网栅而漏走。

本实用新型的目的在于提供一种带有锁紧器和导流槽的收球器，它能有效地防止收球网在工作状态时的抖动，并且有导流功能，从而提高了收球率。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括一个收球筒，在收球筒下部的侧壁两端分别有一个收球口，沿收球筒中线向收球口端有两片活动收球网，收球斗连接在收球网和收球口处，收球网上固定着转轴，两转轴均支撑在收球筒侧壁上，转轴端与电动执行器连接，两片收球网上方带有一个锁紧器，锁紧器主体为两个位于侧壁孔内的连杆，其一端接有电动执行机构，侧壁孔与连杆为密封配合，连杆上固定着多个带有锥度的凹槽，凹槽內侧与两片收球网上的多根主筋板端部为滑动配合，在两个收球口上部的侧壁上均固定着导流槽，导流槽的底板上固定两块成一倾角的分水板，导流槽前槽板与底板固定连接。

本实用新型利用连杆上固定着的凹槽将处于工作状态下的人字型网栅夹紧，收球网上有多个主筋板，以凹槽的内表面的锥度向前推进将两片收球网上的主筋板端部夹紧在凹槽內，连杆的进给和退出靠一个电动执行机构来完成，由于连杆只做轴向移动，不做径向转动，因此两片网栅变成了钢性体，在转轴的反作用下，网栅的下沿及收球斗与收球筒筒壁靠严，同时在锁紧器的过度锁紧状态下，转轴与网栅下沿以及收球斗处都产生了预应力，从而克服了网面抖动与跳动，防止了从网栅边缘漏球现象的发生。本实用新型的导流槽结构，使得导流槽下方至收球斗上形成一个负压区，使胶球能顺利进入收球斗减少滞留，导流槽中的两块分水板，其作用有两个，一是平均分配收球斗上方来水的流量，并向两侧导流，二是加强前槽板与收球筒壁之间的强度与稳定。在分水板口作用下，水流沿底板在筒壁和前槽板之间冲出槽口分别射向两侧的筒壁，同时产生折射和回流将靠近筒壁的胶球赶向收球网口的网栅上进而滑进收球斗，从而提高收球率。本实用新型的收球率可达95％以上，超过了机械部的部颁标准。同时可以指出的是现有技术中，收球率均较低，有的仅为75％。本实用新型的运用，降低了工作成本，提高了工作效率，适于凝汽器清洗装置广泛应用。

图1为本实用新型结构主视图；

图2为图1的左视图的全剖视图；

图3为锁紧器与部分收球网结构主视图；

图4为图3的左视图；

图5为图4的俯视图；

图6为导流槽工作状态示意图：

图7为图6的A向视图；

图8为图7的B-B向剖视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述。

如图1所示的本实用新型，它包括一个收球筒5，在收球筒5下部的侧壁两端分别有一个收球口11，沿收球筒5中线向收球口11端有两片活动收球网2，收球斗10连接在收球网和收球口11处，如图2所示，在收球筒5两侧壁上还固定着固定收球网14，它是对活动收球网2产生的间隙的一种补充，收球网2上固定着转轴12，两转轴均支撑在收球筒5侧壁上，转轴端与电动执行器连接其组成为电机与减速箱，输出扭矩，由电动执行器驱动转轴来决定收球网所处的工况状态。如图1和图2所示，两片收球网2上方带有一个锁紧器3，其具体结构和工作原理如图3、图4、图5所示，锁紧器3主体为两个位于侧壁孔内的连杆4，其一端接有电动执行机构，侧壁孔与连杆4为密封配合，连杆4上固定着多个带有锥度的凹槽13，凹槽13內侧与两片收球网2上的多根主筋板1端部为滑动配合，当收球网2处于工作状态时，两片收球网为人字型型布置，此时连杆4由电动执行机构推动使得主筋板1端部夹紧在凹槽13內。连杆电动执行机构为，电机与减速箱连接，使连杆做直线往复运动，如图1所示，在两个收球口11上部的侧壁上均固定着导流槽。导流槽的具体结构由图6、图7、图8给出，导流槽的底板9上固定两块成一倾角的分水板7，导流槽前槽板6与底板9固定连接。前槽板6与收球筒5侧壁成一定的倾角。如图6所示，为导流槽的工作状态，导流槽下方至收球斗上方形成一个负压区，使胶球能顺利进入收球斗减少滞留，导流槽中的分水板可平均分配收球斗上方来水的流量并向两侧导流，分水板还可以加强前槽板与收球筒壁之间的强度与稳定性，水流沿底板在筒壁和前槽板之间冲出槽口，分别射向两侧的筒壁，同时产生折射和回流将靠近筒壁的胶球赶向收球网口的网栅8上，进而滑进收球斗。