[实用新型]铁路扣件用大调距量轨距挡板

说明书

本实用新型涉及一种铁路扣件用大调距量轨距挡板，适用于轨距调整量较大的与弹条扣件配合使用的轨距挡板，属铁路轨道锁定技术领域。

目前，TB/T1495.1-92弹条I型扣件所使用的轨距挡板为6、10、14、20四个号码，其中6号和10号适用于60kg/m钢轨，14号和20号适用于50kg/m钢轨。轨距调整范围：60kg/m钢轨为+12～-8mm，50kg/m钢轨为+16～-8mm，轨距调整量较小。钢轨使用一段时间后，由于轮轨作用，曲线上股钢轨会产生侧面磨耗，因此，轨距相应扩大，根据铁路线路维修规则规定，60kg/m钢轨允许最大侧磨量为19mm，50kg/m钢轨允许最大侧磨量为17mm，钢轨侧磨量的测量是在轨面下14mm处，轨距的测量是在轨面下16mm处，当钢轨侧磨量达到允许最大值时，60kg/m钢轨和50kg/m钢轨的轨距分别扩大18mm和16mm。所采用的轨距挡板不能满足钢轨侧磨量达到允许最大值时轨距调整的需要。

本实用新型的目的是提供一种铁路扣件用大调距量轨距挡板，它可使扣件的轨距调整量增大，最大调整范围：50kg/m钢轨为+18～-10mm，60kg/m钢轨为+18～-14mm，75kg/m钢轨为+16～-16mm，以满足钢轨侧磨达到允许最大值时轨距调整的需要。

本实用新型的目的是这样实现的：采用钢材或铸铁经锻压或铸造成为一个扁方形整体，其长度M为80～110mm，宽度N为100～120mm，厚度d为6～10mm，中间有一方形或圆形、方圆形、椭圆形螺纹道钉穿孔，螺纹道钉穿孔的位置和尺寸要保证在调整轨距时轨距挡板不与螺纹道钉相抵触。从轨距挡板纵断面来看，其后弧端为一凹面向上的圆弧形，圆弧半径要与扣压弹条及支承的挡板座相匹配，其前端为一向上翘起的凸台压板，上翘高度为4～12mm，压板翘起坡度与坡长视所扣压钢轨的位置和轨底坡度而定。由于铁路线路上铺设的基本轨型为50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨，故本实用新型亦设计成为3、13、21三种型号，它们的材质与外形均相同，仅为适应不同轨型将螺纹道钉穿孔位置和大小以及前压板的竖压轨底斜接触面与横顶轨底斜接触面之交线至后弧端之圆弧中心水平距离L的设计上有所不同，轨距挡板的号码等于L值减去56.7mm所得。3号轨距挡板的L值为59.7mm，13号轨距挡板的L值为69.7mm，21号轨距挡板的L值为77.7mm，其中3号和13号适用于60kg/m和75kg/m钢轨、13号和21号适用于50kg/m钢轨，以附表列出了上述三个型号的轨距挡板在不同轨型之轨道上，根据轨距调整量的需要在钢轨内外侧配置应用的情况。

采用本实用新型的优点是：可以实现50kg/m钢轨轨距调整量达+18～-10mm，60kg/m钢轨轨距调整量达+18～-14mm，75kg/m钢轨轨距调整量达+16～-16mm，能够满足轨距调整的需要，同时轨距挡板型号由原来的四种减少到三种，13号大调距量轨距挡板通用于50、60、75kg/m钢轨，当线路由50kg/m钢轨更换为60或75kg/m钢轨时，有一半大调距量轨距挡板可再利用，有较大的经济效益。

下面结合附图以实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型俯视示意图。

图2是图1的A-A断面剖视图。

图3是本实用新型中间为方形孔的立体构造图。

图4是本实用新型中间为圆形孔的立体构造图。

图5是本实用新型中间为方圆形孔的立体构造图。

图6是本实用新型中间为椭圆形孔的立体构造图。

图中1.后弧端2.前压板3.中间孔4.横顶轨底斜接触面5.竖压轨底斜接触面