[实用新型]摩托车排气管的悬吊装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车排气管的悬吊装置，尤指一种速克达型摩托车排气管的悬吊装置。

习知的速克达摩托车的车型中，以锁附托架将排气管锁附于引擎本体上，锁附托架底端直接焊接于排气管上，而锁附托架顶端则以锁附的手段锁附于引擎本体。

习知的锁附托架顶端设有一圆形的托架顶端固定孔，通常该托架顶端固定孔以设一中空圆柱型的托架固定环壳所形成，托架固定环壳再以压配方式与衬套外环壳接合；衬套外环壳内分别设有中空圆柱型的弹性衬套及衬套内环壳，使弹性衬套夹于衬套外环壳及衬套内环壳之内。

由于上述弹性衬套元件的作用，故引擎的震动可因弹性衬套的作用而减少传至排气管本体，达到避免锁附托架断裂或引擎本体撕裂的目的。

而习知的设计需控制托架固定环壳与衬套外环壳接合压配的精度，施工较为复杂，以及因弹性衬套多用橡胶材质制成，该锁附的位置又位于引擎高温的附近，故弹性衬套因易于遇高热劣化或经久劣化而失去原有的作用，使锁附托架断裂或引擎本体撕裂仍易产生。

如图1所示习知的速克达型摩托车排气管的悬吊装置的侧视图，引擎排放气经管路接到连接管15，经由扩张管16至排气管本体10，而排气管本体10内通常设有触媒本体14，使引擎所排放的气体中的有毒气体减少，最后由排气出口管11将引擎所排放的气体释放至空气中。通常为减少排气时的噪音，在排气管本体10适当的位置设有吸音棉13(见图1A)，以减少排气时的噪音。

上述的排气管本体10若仅靠连接管15及扩张管16与摩托车连结的话，由于排气管本体10为长形体，且内部具有触媒本体14及消音装置，本身具有相当的重量，故于摩托车行进时，其上下的晃动势必造成连接管15及扩张管16等的断裂，或造成排气管本体10的损坏。

于速克达摩托车的车型中，上述的排气管本体10再由锁附托架20锁附引擎本体上，习知的速克达摩托车用排气管的悬吊装置的锁附托架底端24直接焊接于排气管本体10上，而锁附托架顶端22则以锁附的手段锁附于引擎本体。

请参见图2、2A、2B所示有关锁附托架顶端22与引擎本体接合的结构图。图2即是图1A所示锁附托架顶端22及顶端固定机构40部分元件的局部放大图；图2B是习知顶端固定机构40部分元件的局部图，而图2A是将图2B所示顶端固定机构40部分元件移开后显示习知锁附托架顶端22的局部图。

该锁附托架顶端22设有一托架顶端固定孔42，通常该托架顶端固定孔42以设一托架固定环壳41所形成(见图2A)，该顶端固定机构40从外至内由呈空心圆柱的衬套外环壳44、弹性衬套45及衬套内环壳46所构成，其中弹性衬套45由具有减震效果的材料所制成，其夹于衬套外环壳44及衬套内环壳46内；需注意的是，衬套外环壳44的外径应稍大于托架固定环壳41的内径，使得衬套外环壳44以压配的方式与托架固定环壳41接合。

而锁附锁附托架顶端22于引擎本体的手段可以如螺丝经衬套内环壳46锁于引擎本体。

习知速克达型摩托车排气管的悬吊装置因设有弹性衬套45的作用，即可减少引擎的震动传至排气管本体10，而弹性衬套45因易于因高热劣化或经久劣化而失去原有的作用，使得锁附托架20断裂或引擎本体撕裂仍易产生。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车排气管的悬吊装置，其锁附托架底端并不直接焊于排气管本体上，而是以锁附的方式锁附于固定座，由固定座与排气管本体的焊接，而达成悬吊排气管本体的目的。

根据本实用新型提供的摩托车排气管的悬吊装置，其主要包括锁附托架及固定座，其中：

该固定座包括一固定座顶端、二固定座侧端及二固定座结合端，其中固定座结合端以焊接方式与排气管本体固接，每一固定座侧端为从对应的固定座结合端向排气管本体相反的方向延伸的部位，而固定座顶端连结两固定座侧端，固定座顶端设有数个固定座结合元件；

该锁附托架顶端设有顶端固定机构以锁附的方式与引擎本体固接；

该锁附托架底端设有底端固定机构以锁附的方式与固定座固接，且该锁附托架底端设有数个托架底端固定孔与固定座顶端的数个固定座结合元件配合。

可见，本实用新型由锁附托架底端并不直接焊于排气管本体上，而是以锁附的方式锁附于固定座的结构手段，达成缓冲引擎本体与排气管的震动的目的，而由于本实用新型的结构不需使用以橡胶等材质(易于遇高热劣化或经久劣化而失去原有的作用)的弹性衬套，故能改善习知的装置，更能有效解决锁附托架断裂或引擎本体撕裂的问题。