[实用新型]断电器

说明书

本实用新型属于汽车点火装置，尤其涉及汽车点火装置中的断电器的改进。

目前，公知公用的汽车点火装置可分类成磁电机点火装置、蓄电池点火装置及晶体管点火装置三种。其中，蓄电池点火装置在汽车发动机中的应用最为广泛。而断电器是汽车点火装置中必不可少的组成部分，其结构主要由一对触点(俗称白金，分固定触点和活动触点)及凸轮等组成，安装在分电器内。活动触点固定在断电器活动触点臂的一端，活动触点臂的另一端有一安装孔。活动触点臂上还装有胶木顶块、弹簧片。平时，弹簧片使两触点保持接触并将胶木顶块压向凸轮。凸轮装在分电器轴上，凸轮的棱角与发动机气缸数相等。工作时，旋转的凸轮棱角按时顶撞活动触点臂上的胶木顶块，通过压迫弹簧片，使两触点脱离接触，切断低压电路，以完成发动机各气缸的点火任务。

但上述结构的断电器存在缺陷：汽车在运行过程中，胶木顶块在凸轮棱角连续不断的顶撞下极易磨损损坏，导致两触点的正常间隙(两触点在最大断开位置时，其正常间隙为0.35-0.45毫米，有严格要求)发生改变，而出现点火不准时，发生突爆等现象，致使发动机运转不均匀、耗油及功率降低。实践中，汽车运行3000～5000公里后往往需要调整触点间隙，以保证点火时间的准确，甚至更换断电器，不但麻烦，还影响了汽车的正常运行。

本实用新型的目的是提供一种新结构的断电器。这种结构的断电器两触点的间隙安装时一次调好能长时间保持正常，点火准时，使用寿命明显延长。

本实用新型的目的是通过下述技术方案完成的：本实用新型包括两个触点、活动触点臂、凸轮等，活动触点固定在活动触点臂的一端，活动触点臂另一端有一安装孔，活动触点臂上还设置了弹簧片，其结构要点是：用一只滑轮替代原先的胶木顶块通过轴设置在活动触点臂上，与滑轮相对应的活动触点臂的壁上开一个与滑轮相匹配的槽。平时，弹簧片使两触点保持接触并将滑轮压向凸轮；工作时，旋转的凸轮带动滑轮滚动。由于弹簧片的压力及凸轮棱角的作用，使得滑轮在凸轮外围的面、棱角上的滚动类似均匀的冲浪运动，一起一伏，以致造成两触点一开一合的结果，达到了本实用新型的目的。

本实用新型与现有技术相比，由于将断电器活动触点臂上的胶木顶块换成了一只滑轮，使凸轮与胶木顶块的点接触变成了凸轮与滑轮的面接触。从而一定程度上克服了磨损，使断电器的使用寿命大为延长，一般可延长6-7倍。再则，由于断电器结构的改进，确保了两触点正常间隙长时间不变，不但点火时间准确，还可节油，安装时两触点间隙调好后，不需要再调，方便实用，效果明显。

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型一个实施例活动触点臂的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

如图1、图2所示。活动触点1固定安装在活动触点臂2的一端；活动触点臂2的另一端有一安装孔3，其孔径大小与原来产品一致，安装孔3中置有绝缘套4，它可用塑料制成。弹簧片5经帽钉9固定在活动触点臂2上，滑轮6经不转动心轴7安装在原先设置胶木顶块的位置上，活动触点臂2相对于滑轮6的壁上开有一槽8，其长度和宽度以不妨碍滑轮6绕心轴7转动为宜。为了安装心轴7，该处的活动触点臂2的壁应适当外凸10。本实施例滑轮选用微型轴承。为了保持与原产品的一致性，安装后的轴承顶点与原胶木顶块的顶点高度相一致；在心轴7上安装了绝缘轴套(图中未画出)，以确保滑轮(6)与活动触点臂2的绝缘性。当然如果采用滑轮本身是用绝缘材料制成的话，就不需要绝缘轴套了。

本实用新型除了用滑轮替代胶木顶块；弹簧片单独用帽钉固定；安装心轴处的活动触点臂的壁适当外凸外，其余完全和原断电器结构一致，安装、调试方法等也一样。