[实用新型]自行车无级变速器

说明书

本实用新型涉及一种自行车的变速装置。

目前市场上见到的变速车，通常采用在自行车后传动轮的侧向安装若干个轮盘通过手动档调速，变换自行车链条在不同直径轮盘上的位置而达到变速的作用。

本实用新型的目的是提供一种自行车无级变速装置克服由于手动调速带来的不便，同时也使变速装置的结构更简单。

本实用新型技术方案如下：

在自行车架的斜梁上装一个复位筒，复位筒连接一个轮盘架，轮盘架上装有可转动的轮盘，轮盘上开有一个长形开口，中轴穿过长形开口将轮盘连接在车架与脚蹬腿之间，中轴上固定连接两个脚蹬腿，其中一个脚蹬腿一侧开有一个滑槽，固定连接在轮盘上的档块装在滑槽内。

轮盘架与轮盘之间装有轴承。

轮盘上的长形开口位于轮盘的中心至轮盘的外沿。

本实用新型的优点是由于采用可变化的偏心轮设计，实现了变速自动化，结构简单，操作方便，不仅适用于新车装备，也适用于旧车改造。

下面结合附图进行说明。

图1自行车无极变速器结构示意图；

图2自行车无极变速器A-A剖面图。

图1中固定在车架(2)斜梁上的复位筒(1)连接一个轮盘架(3)在轮架上装有一个可转动的轮盘(4)，在轮盘上开有一个长形开口(5)，中轴穿过开口(5)将轮盘装在车架与脚蹬腿(8)之间，中轴与两个脚蹬腿固定连接。在脚蹬腿一侧开有滑槽(7)，固定在轮盘上的挡块(6)装在滑槽内。

轮盘(4)上的长形开口置于轮盘中心至轮盘的外沿，中轴在开口中可自由滑动。

复位筒内装有弹簧，给轮架一个向上的拉力。

图2中可看到在轮盘(4)与轮盘架(3)之间装有轴承，轮盘可转动。

自行车在平路上正常行驶时，由于复位筒的拉力作用，至使轮盘偏心，此时相当于调大了轮盘(4)的半径。当加力行驶时作用于脚踏板上的力的作用使中轴的位置靠近轮盘的园心使轮盘的偏心程度减小或不偏心，此状态相当于减小轮盘的半径，在行驶中，这种变化是经常的，也是不需手动调整，因此是无级的。