[实用新型]上升式汽车防撞器

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车在行驶中防止相互对撞的安全装置。

在公知的汽车防撞装置中，例如北京市王希平的“汽车附加紧急制动系统”，申请号为8810335.9，公开号为CN1038430A，它是将支撑架由汽车底部弹出，支起车身并带有缓冲机构，以及为支承架提供动力的爆炸液压复合汽缸等组成。

这种装置对汽车的防撞是有一定的效果，但存在下述缺点：

1、支承架的工作动力与汽车无关，是靠爆炸液压复合汽缸提供，动力的强弱决定支承架工作的效果；没有动力，就没有效果；

2、支承架前端可以很快着地为支承力点，但不等于架体可以托起汽车随即上升；推力迟缓，上升迟缓；推力不够，上升困难；

3、支承架的长度受汽车底盘空间限止，使汽车上仰角度不理想；

4、载重汽车与轿车等各型汽车的支架推动力均不等，因此所选用爆炸液压复合汽缸的体积与功率各异，制造困难复杂，不易推广。

本实用新型的目的是提供一种结构更为简单，制造容易，使用方便，可靠性很强，成本较低，而又能适用各种类型汽车的防撞装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

这种上升式汽车防撞器是安装在车的两前轮的上前方。本实用新型中的三个触地滚轮，分别固装在一根丝杆的两端及中间部位。这三个触地滚轮的作用是，当车的前轮腾升离开地面时，便替代前轮而行驶在路面上。使行驶中汽车腾升离开地面的装置，是用一个形状为三角形的塞块插入车的前轮底部而获得的。当触地滚轮着地替代车前轮行驶时，轴体丝杆也随之旋转。

另外，还有两个与丝杆丝扣旋接在一起的滑动块，分别与摆杆的一头活套在一起，可以沿平面摆动。而摆杆的另一头与车的底盘联接，只可以转动。

这样，当触地滚轮着地行驶时，丝杆旋转，滑动块沿丝杆固定方向向外侧位移，而与滑动块套接在一起的摆杆，在其另一头不能左右位移的情况下，摆杆迅速立起，车头被托起，至摆杆与地面成直角时，车头便被托起到最高点。

本实用新型在使用时，是通过脚采弹簧控制启动器工作的。因此，本实用新型的特点是：行驶中汽车不管在直线道、弯道及任何情况下，都可以随时启动，托起车头。

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1是本实用新型工作原理图

图2是滑动块[4]构造示意图

图3是滑动块[4]的摆杆套接板[10]

图4是丝杆[2]

图5是主触地滚轮[1]

图6是丝杆启动套环[9]

图7是塞块[3]其高度大于触地滚轮[1]外径，前坡形夹角为40度

图8是触地滚轮开始工作示意图

图9是托起车头示意图

图10是托起车头侧面示意图

图11是对撞力分解图

图中：1、主触地滚轮1′、两端触地滚轮2、丝杆二根，一个为正向丝扣，另一个为反向丝扣3、塞块4、滑动块5、摆杆6、万向接头7、收紧定位弹簧拉杆8、脚采弹簧控制启动机构9、丝杆套环10、滑动块上的摆杆套接板11、车的前轮12、车前轮联接架13、塞块压紧弹簧

在图1中：主触地滚轮[1]的两端，各固装丝杆[2]一根，一个是正向丝扣，一个是反向丝扣(见图4)。丝杆[2]两端各固装一个触地滚轮[1′]，并在其外侧安装一个塞块[3]，它的形状为三角形，前坡形夹角为40度。通过压紧弹簧[13]调整塞块[3]插入前轮[11]底部的工作角度(见图7)。触地滚轮[1]的外缘是耐磨橡校制成，以减轻落地震感与车体震动，其钢圈整体为轻型合金材质(见图5)。

旋接在丝杆[2]上的二个滑动块[4]的内部结构是带有与丝杆[2]相旋接的阴丝扣螺帽，其外壳是防护罩(见图2)。滑动块[4]与摆杆[5]的联接，是通过滑动块[4]上的摆杆套接板[10](见图3)，活套联接的。这种活套联接，可以使摆杆[5]沿平面摆动。摆杆[5]的另一头是通过万向接头[6]固定在车的底盘上，可以转动，不可以移动。丝杆[2]定位在车的前轮[11]上前方，是由活套在丝杆[2]上的丝杆启动套环[9]，通过收紧定位弹簧，拉杆[7]的挂勾来完成的(见图6)。而丝杆[2]的下落是由脚采弹簧控制启动机构[8]，打开收紧定位弹簧拉杆[7]，套挂在套环[9]上的弹簧挂勾来完成的(见图6)。