[实用新型]摩托车驾驶员专用雨披

说明书

本实用新型提出一种摩托车专用雨披。在雨天驾驶摩托车时穿上它可防止驾驶员受雨淋，而在停车时又可罩在车身上以保持车座的干燥。

目前尚没有相似的背景技术。摩托车手在雨中只能靠打伞、穿雨衣或用自行车雨披来避雨，其效果均不佳。打伞效果最差，雨衣也不能使胸前和腿部免受雨淋。而自行车雨披有一条很长的前襟覆盖在车把上。它不影响自行车行驶，可是却妨碍摩托车手对车把上的油门、刹车、离合器、转向灯的操作和对仪表的观察。同时前襟容易覆盖在前灯和转向灯上，成为行驶中的不安全因素。

本实用新型的目的在于提出一种适用于摩托车手在雨天驾驶车辆时的专用防雨用具。其结构简单，使用安全而方便。

本实用新型的主要技术特征是：该专用雨披主要由前襟、袖筒和后护围以及弹性绳索四部分组成：

(1)加长的、带有钳形豁口的前襟。前襟左右两侧相当于人肩位置处分别开有两个园形臂孔，其直径以与袖筒能互相严密缝合为准。前襟顶部开有人头进出的领口。钳形豁口位于前襟下摆边缘的中心位置，豁口形状可以是园形，也可以是其它形状，其左右两突出的臂的端部用粘扣或其它方式联接起来，使中间围成一个园形或其它形状的孔。前襟左右两侧下摆的边缘翻卷形成一条管状下摆通道。一条弹性绳索穿过该下摆通道。前襟下摆左右两侧各设置一个环形扣，它靠近车身后脚蹬柱部位。行车时，此扣套在车身后脚蹬柱上以固定本雨披。

(2)一端带有缩口的两根袖筒。人手从缩口端伸出操作摩托车才可保证安全。袖筒另一端与前襟左、右两个肩部园孔相缝合。

(3)加长的后护围。其左右两侧分别与前襟左右两侧对应部分相缝合。其下摆边缘亦翻卷起来形成一个管状下摆通道与前襟的下摆通道相联通。后护围上方也挖一半园形缺口以便与前襟所挖的缺口共同形成一个完整的领口。

(4)一根穿过前襟、后护围下摆通道的弹性绳索。

附图1给出了本实用新型的结构示意图。其中：

①带有钳形豁口的前襟②一端带有缩口的袖筒

③后护围            ④弹性绳索

两根袖简(2)的非缩口端分别与前襟(1)左右两肩部园孔相缝合。前襟(1)与后护围(3)的左、右两侧相对应部分分别缝合起来。一根弹性绳索(4)依次从前襟(1)、后护围(3)然后再经过前襟(1)的下摆通道中穿过，弹性绳索(4)开口端处在前襟(1)的钳形豁口下方。弹性绳索(4)开口端以粘扣或绳索打结方式联接，形成一个闭合的具有弹性的圈，套在摩托车身上，以免在车辆行驶中本专用雨披被风吹起。使用本专用雨披时将前襟(1)上钳形豁口左右两突出的臂从摩托车车把之后、油箱之前较窄部位向下绕过，两突出臂的端部在油箱之下相接，用粘扣或其它方式连结起来。将下摆通道内的弹性绳索(4)的两端在油箱下互相打结连起来，式在弹性绳索(4)两端装上粘扣或其它方式以互相连结。然后驾驶员骑上摩托车，将本专用雨披从头上向下穿上身，胳膊插入袖筒(2)，手从袖筒缩口端伸出，发动摩托车之后，把后护围(3)处的弹性绳索(4)套在车座后端下部，再将两侧下摆左右两个环形扣套在车身左右两个后脚蹬柱上，便可驾车行驶。如附图2所示。

附图3、附图4、附图5给出了本实用新型各组成部分结构示意图。其中：

(1)前襟(附图3)：带有上部领口(A)及左右两肩部园孔(B)，下摆钳形豁口(C)，两突出臂的端部用粘扣(D)相连。下摆翻卷折边形成下摆通道(E)，左、右两侧下摆边缘分别固定两个环形扣(F)。

(2)袖筒(附图4)：其自由端带有缩口(G)或不带缩口。

(3)后护围(附图5)：亦开有上部领口(A)，其下摆边缘亦翻卷折边形成下摆通道(E)。

附图6至10给出了局部结构示意图，其中：

附图6：绳索打结式连接(H)

附图7；钮扣或按扣连接(I)

附图8：粘扣连接(J)

附图9：不可拆式环形扣(K)

附图10：粘扣形成的环形扣(L)

本专用雨披的前襟(1)、后护围(3)及袖筒(2)的制作材料可选用塑料薄膜、涂胶尼龙绸、帆布或其它防雨妨织品，其弹性绳索(4)可选用橡皮绳、橡度筋、松紧带或其它弹性材料制品的绳子。帆布、涂胶尼龙绸和其它纺织品的连接采用缝合法，塑料薄膜的连接采用热合法或缝合法。