[实用新型]整流子车刀

说明书

本实用新型涉及一种整流子车刀，属于车床刀具，专门用于对直流电机的整流子表面进行切削加工。

国内以往多使用硬质合金车刀对整流子进行加工。硬质合金车刀，耐磨性好，价格便宜。但由于刀具与工件材料易粘结，冲击韧性低，所以加工出的整流子表面光洁度低，不能满足工作要求。为了提高整流子的表面光洁度，目前多采用日本、德国随机进口的整流子车刀。该车刀如图6、7所示，刀片1为天然金刚石制成，机械固定于刀杆2上，前刀面为水平面，刃口为圆弧线，后角α＝8 °。天然金刚石刀具表面光洁度高，与有色金属的摩擦系数小，不易粘结，能够保证被加工整流子的表面光洁度。但由于整流子是由一片片中间夹有云母的铜片压制成的，在轴向有沿圆周均布的槽，切削时形成一个个冲击点，直接对刀刃造成冲击，使刀刃崩坏，车刀不能长时间保持锋利。刃口圆弧半径大也是刀刃保持锋利时间短的原因，致使该车刀一次使用寿命仅20小时左右。另外，该车刀价格昂贵，不易修磨。

本实用新型的目的是提供一种刀头几何结构合理，即能使被加工整流子表面光洁度达到要求，使用寿命又长，易修磨，价格低的整流子车刀。

本实用新型的目的是这样实现的。

一种整流子车刀，具有聚晶人造金刚石刀片、中碳钢刀杆，经硬质合金过渡层粘合而成，前刀面是一个与水平面成γ＝50～65°角的平行于刀杆轴线的平面，主刀刃与副刀刃在前刀面内对称于刀杆轴向布置，两刀刃之间的夹角ε＝120°～160°，采用r＝0.5～2mm的圆弧过渡刃，前刀面与后刀面、前刀面与副后刀面之间的夹角相等β＝β₁＝80～82 °。前刀面与水平面成50°～65 °角倾斜布置，切削时整流子铜片所形成的冲击作用在前刀面上，刀尖和刀刃受到保护。主、副刀刃采用小圆弧过渡刃，也增加了刃口保持锋利的时间。

刀杆的下面是由两分别平行于刀杆轴线的平面构成的V型表面，便于使用时装卡定位。

下面结合附图介绍本实用新型的实施例。

图1为本实用新型整流子车刀的立体结构图。

图2为图1的A向视图。

图3为图2的K向视图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为图3的C-C剖视图。

图6为现有技术中天然金刚石整流子车刀的侧向视图。

图7为图6的俯视图。

如图1-5所示，本实用新型整流子车刀是由聚晶人造金刚石刀片1、45^#钢刀杆3经硬质合金过渡层2粘合而成的。前刀面是一个与水平面成γ＝60°角的平行于刀杆3轴线的平面。主刀刃与副刀刃在前刀面内对称于刀杆3轴向布置，两刀刃之间的夹角ε＝120 °，采用r＝2mm的圆弧过渡刃，前刀面与后刀面、前刀面与副后刀面之间的夹角相等β＝β₁＝82 °。刀杆3下面是由两分别平行于刀杆3轴线的平面构成的V型表面，两平面之间的夹角θ＝120°。

将整流子车刀装卡在车床的刀架上，刀杆3的轴线垂直于被加工整流子轴线，刀尖位于整流子轴线或轴线以下位置。车削时，整流子铜片的冲击由前刀面承担，主刀刃主要完成切削，刀刃可在较长时间内保持锋利。另外，实际使用证明：该车刀易修磨，重磨后加工出的整流子的表面光洁度仍可达到要求。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：刀头几何结构合理，加工出的整流子表面光洁度高，车刀使用寿命长，不经修磨的一次使用寿命是现有天然金刚石车刀的20～50倍。易修磨，重磨后加工出的整流子仍可达到要求的表面光洁度。价格低，仅为现有天然金刚石车刀的1/8左右。

下表为经实际使用获得的本实用新型整流子车刀与现有技术中的天然金刚石整流子车刀参数对比表。

 价格(元) 加工出整流子  表面光洁度 一次使用寿   命(小时) 修磨后加工 出的整流子 表面光洁度本实用新型整流子车刀    500         Δ7  400～1000    Δ7天然金刚石整流子车刀    4000   Δ7～Δ8     20   ＜Δ5