[实用新型]机动车辆刹车时鸣笛装置

说明书

本实用新型涉及机动车辆的电气附件，特指一种用脚踏板控制的机动车辆刹车时鸣笛装置。

我国是一个机动车辆，非机动车辆以及行人都很多的国家，当机动车辆穿过繁华地区，例如通过集市、自由市场时，汽车司机经常是每前进一两米，就要踩刹车，并且按电喇叭，提醒行人让路，实践表明，司机一面踏踩车，一面按喇叭，同时还要观察判断路面情况，容易使注意力不集中，因为医学研究表明人在做动作时，感官的注意力容易分散，这就对交通安全带来一定隐患。另外汽车在高速行驶中，时常遇到紧急情况需要急刹车，如果汽车在急刹车的同时，能够自动鸣笛，可以提醒附近行驶的汽车司机及时减速和绕开，对周围的车辆和行人安全有很大好处，目前现有车辆刹车时仅后刹车灯亮。没有自动鸣笛的设计，而且在司机长时间驾驶很累的情况下，常常潜意识不愿鸣笛，这给安全行驶带来不利的一面。

本实用新型的目的在于提供一种用脚踏板控制的机动车辆刹车时鸣笛装置，使司机可以选择用手动鸣笛或踩刹车同时自动鸣笛。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种机动车辆刹车时鸣笛装置，由按钮开关、电喇叭、控制电路组成。

按钮开关的构造包括：

一按钮座，其内腔侧壁上对称的固定有两块导电弹簧片，其底板中心有孔道，两侧有导线孔，一支撑杆从底板中心孔道中穿过，该支撑杆下端固定连接压电板，上端固接于按钮，支撑杆的长度是当按钮被全部压下时，支撑杆底端固定的压电板刚好与振动传感器接触，按钮为长圆柱形，按钮下端有环形凸边，凸边的外圆上固定装有导电环，在按钮下移时，该导电环与导电弹簧片向内弯曲的片身接触，当按钮被全部释放时导电环不与弹簧片接触，所述的支撑杆外径上套有圆柱压缩弹簧。

一线路板座，连接于按钮座下端，该线路板座内腔由中部的横隔板分隔为两个空腔，该横隔板上有四个导线孔，一振动传感器装于上空腔并且固定于该横隔板上面，在线路板座的下空腔内装有线路板和电位器，该电位器装在从下底连接于线路板座的底盖上，电位器的调节螺丝从该底盖中心穿出，所述线路板的导线经横隔板导线孔中通过，与导电弹簧连接，线路板的引入线从线路板座侧壁上的导线孔中穿过；

所述两块导电弹簧片中的一块与电源正极连接，另一块与控制电路连接。

压电陶瓷片发出的信号为控制电路的输入信号，所述电位器为控制电路中的定时器上的调整定时时间的电阻或电容，控制电路的组成方式可以是用两个三极晶体管组成二级放大电路，所述振动传感器为第一级放大电路中的三极晶体管提供基极电流，第一级放大电路与第二级放大电路之间有电容；第二级放大电路输出负载为集成块与电阻和电容连接成的定时电路，定时电路的负载为机动车辆的电喇叭。

本实用新型与现有技术相比具有以下积极效果：

1.可以使汽车穿过交通密集地区的速度显著提高；

2.二档开关可供使用操纵灵活，驾驶员可以根据道路复杂情况选择二档开关，例如在繁华地区、山区弯道、自由节场、乡镇集区，可选择一踩刹车脚踏板就鸣笛；在城市某些禁止鸣笛地区，可选手动鸣笛；

3.减轻司机疲劳强度，使司机减少手动鸣笛的次数；

4.使驾驶员更加精神集中，减少交通事故发生。

现结合附图对本实用新型机动车辆刹车时鸣笛装置作进一步详细描述：

图1为本实用新型机动车辆刹车时鸣笛装置的按钮开关

图2为本实用新型机动车辆刹车时鸣笛装置的按钮开关的安装位置示意图。

图3为本实用新型机动车辆刹车时鸣笛装置的按钮开关的控制电路的电路图。

参看图1

按钮开关的构造包括：

一按钮座100，该按钮座带有法兰盘101，其内腔侧壁上对称的固定有两块导电弹簧片102，其底板中心有孔道，两侧有导线孔103，一支撑杆104从底板中心孔道中穿过，该支撑杆下端固定连接压电板105，上端固接于按钮106，支撑杆的长度是当按钮被全部压下时，支撑杆底端固定的压电板101刚好与振动传感器112接触，按钮106为长圆柱形，按钮下端有环形凸边107，凸边107的外圆上固定装有导电环108，在按钮106下移时，该导电环与导电弹簧片102向内弯曲的片身接触，当按钮106被全部释放时导电环108不与弹簧片接触，在按钮两端面与按钮座底板109之间的支撑杆外径上套有圆柱压缩弹簧110。