[实用新型]汽车自动右开关门机

说明书

本实用新型涉及汽车自动开关门机技术领域。

目前，公知的汽车车门自动开关装置，一般采用压缩空气为动力源，以气动驱动方式，利用气缸活塞机构，使车门自动开关，对于中型以下的客车，由于发动机不带空气压缩泵，故一般用手动关开车门，为能自动开关车门，目前国内外出现一种汽车电动自动开关门机，其在机壳内设置有电动机、减速器等，在机壳下部的减速器输出轴上联接平面运动机构，但该自动开关门机仅能适用汽车左开门上使用，对于汽车右开门则无法安装使用，而现有的电动自动开关门机，其保险盒设置在机壳内，给使用维修带来不便。

本实用新型的目的是提供一种适用于汽车右开门，且保险盒维修方便的汽车自动开关门机。

本实用新型是这样实现的：在机壳下部减速器输出轴上联接有开关车门的曲柄连杆机构，该曲柄连杆机构由曲柄、主连杆、摇杆及付连杆组成，减速器输出轴与曲柄连接，曲柄的前端与主连杆连接，摇杆后端与机座上的小轴联接，该小轴位于减速器输出轴的上部，摇杆前端和主连杆的另一端共同与付连杆联接，付连杆的前端与车门连接件联接，该车门连接件与车门连接，由电动机、减速器通过曲柄连杆机构带动汽车自动开门或关门。

为便于维修更换保险，在机壳上安装有保险装置，该保险装置由盒盖、盒座、锁母组成，盒座上端穿出机壳由锁母固定，盒座下端设有下接线柱，盒座内放置有氖泡，机壳内的盒座上部设有上接线柱；使用中若出现过流、过压烧坏氖泡时，可在不拆卸机壳的情况下方便地更换维修。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

图1是本实用新型示意图

图2是保险装置结构示意图

图3是机壳下曲柄连杆机构示意图

参见附图：在机壳1下部减速输出轴16上联接开关车门的曲柄连杆机构2(见图1、图3)，该曲柄连杆机构2由曲柄17、主连杆13、摇杆14、付连杆12组成，减速器输出轴16与曲柄17连接，曲柄17的前端与主连杆13后端连接，摇杆14后端与机座11上的小轴15联接，该小轴15位于减速器输出轴16的上部(见图3)，摇杆14前端和主连杆13的前端共同与付连杆12后端联接，付连杆12的前端与车门连接件3联接，该连接件3与右开车门后部联接，通过机壳1内的电动机、减速器带动曲柄连杆运动，而且带动汽车门的开启或关闭。

为了维修方便，将保险盒装置4安装在机壳1上，该保险盒装置4由盒盖5、盒座7、锁母6组成，盒座7上端伸出机壳1后由锁母6固定，盒座7下端设有下接线柱9，盒座7内放置有氖泡8，机壳1内的盒座7上部设有上接线柱10，更换氖泡时，将盒盖5旋拧取下，即可在不折卸机壳的情况下方便地更换盒座7内的氖泡8。

本实用新型的优点是：结构简单、使用方便、适用右开车门，填补了此类产品的空白，且维修更换保险方便。