[实用新型]车辆防撞缓冲防护装置

说明书

本实用新型涉及交通车辆防护装置，尤其是一种用于车辆前端及尾部的车辆防撞缓冲防护装置。

随车辆日趋增多，交通事故曾出不穷，尤其在高速公路上多部车辆尾追相撞屡见不鲜，车毁人亡，造成巨大经济损失和社会负担。因此，交通车辆安装有效的防撞防护装置实属必要。

目前用于交通车辆前端及尾部的防撞防护装置有：(1)、吉普车、卡车等安装有金属板式保险杠及框架式保险杠(或称保护架)；(2)、面包车、轿车等车辆安装有凸出于车体外壳的金属或非金属硬性外壳式保险杠。上述防护装置的缺点是：金属板式及框架式保险杠较坚硬，无弹性缓冲作用，虽对车辆自身有一定保护作用，但对被撞对方却是一种威协，会造成对方更严重损害，尤其对人和动物伤害性更大。同时，由于在车辆头尾相撞、对撞或撞击硬物时的“硬碰硬”撞击性震动，会造成车辆一方即车上人员、货物及车辆部件等严重震动性损害。面包车、轿车等车上的外壳式保险杠主要起装饰作用，防护作用小，其撞车时的保护作用慎微。与本实用新型有类似作用的玩具“碰碰车”其车身周围有橡胶圈，但此种环车装置的橡胶圈显然不适合于交通车辆。

本实用新型的目的是针对目前车辆防护装置中存在的问题，提供一种既有现行保险杠防护作用，又具有弹性缓冲保护作用的车辆防撞缓冲防护装置，以使安装该装置的交通车辆在交通事故中能更大限度地减轻车辆一方及被撞物的损害程度。

本实用新型的目的是这样实现的：在车辆的前端及尾部装有一种具有防护板层和弹性缓冲层的车辆防撞缓冲防护装置。

以具有一定坚韧度的材料做成与车辆前端及尾部安装部位相适应形状的防护板层，每一车辆防撞缓冲防护装置可安装一个或多个防护板层，每一防护板层可由一层或多层防护板组成，可用金属或非金属材料制做，用焊接、铸造等不同方式实现，可为板状、框架状等不同类型，各防护板层的厚度视该装置所设计应承受的外部撞击力、所用防护板层数目及材料性质而定，应能耐受一定外部撞击力；高度与安装部位的车高相宜，可与其等高或成一定比例，比如：用于小轿车前端及尾部的该装置可与车辆前端及尾部的车身高度一致，用于大型车辆的该装置可低于车身高度与其成一定比例；宽度与车辆安装部位的车宽相当，并可根据车辆类型及车辆防撞缓冲防护装置类型而设计；弯曲度与车辆安装部位的弯曲度相适应，比如用于卡车、挂车尾部的该装置的防护板可为平板状，用于有弯曲度的车辆前端及尾部，应与其弯曲度相适应。弹性缓冲层主要由弹性材料组成，可使用具有一定形状及结构的弹性缓冲装置以及非固定形状的弹性填充材料等，每一车辆防撞缓冲防护装置可安装一个或多个弹性缓冲层，每一弹性缓冲层可包括一层或多层弹力层，各弹性缓冲层的厚度视每一车辆防撞防护缓冲防护装置所设计应具备的弹性缓冲力以及弹性缓冲层数目、弹性材料性质而定，弹性缓冲层形状及所用材料与相应的防护板层匹配。可供使用的弹性材料很多，例如弹簧、弹性弓板、弹性材料垫(类似沙发坐垫式橡胶垫、海棉垫、棉丝网套垫)、棉麻纱等以及随科技发展而出现的新型弹性材料均可酌情选择使用，比如：用于两侧防护板层间的弹性缓冲层可使用弹簧、弹性弓板、橡胶垫等，用于与被撞物接触的最外层弹性缓冲层可使用橡胶垫、海棉垫等。每一弹性缓冲层可使用一种或多种弹性材料。为适应不同车辆需要，可将防护板层与弹性缓冲层依次交替呈一次或多次性排列安装，做成不同类型车辆防撞缓冲防护装置。

在防护板层与弹性缓冲层依次交替呈一次或多次性排列安装的车辆防撞缓冲防护装置中，被排列在一起的多层防护板被视为一个防护板层，被排列在一起的多个弹力层被视为一个弹性缓冲层，比如，某一车辆防撞缓冲防护装置自与车辆安装侧向外的排列顺序为A1(框架状防护板)-A2(板状防护板)-B1(弹簧层缓冲垫)-B2(橡胶类缓冲垫)-A3(板状防护板)-B3(橡胶类缓冲垫)-B4(海棉类缓冲垫)，此种排列仍被视为防护板层-弹性缓冲层-防护板层-弹性缓冲层的基本结构形式，即防护板层与弹性缓冲层依次交替排列的形式。此时，内侧防护板层包括A1、A2，内侧弹性缓冲层包括B1、B2，外侧防护板层为A3，外侧弹性缓冲层包括B3、B4。

在防护板层与弹性缓冲层依次交替排列安装的车辆防撞缓冲防护装置中，用于与车辆安装侧的一层可为防护板层或弹性缓冲层，用于与被撞物接触的最外层以弹性缓冲层为宜，亦可为防护板层。

在同一车辆的前端或尾部可安装一个或多个车辆防撞缓冲防护装置，呈多个安装时所有该装置的弯曲度、总体高度及宽度与车辆安装部位相适应；呈多个安装时还可只在车辆前端及尾部易碰撞的重要部位布置安装。