[实用新型]燃气发动机

说明书

本实用新型涉及一种燃气发动机，属于一种燃气轮机。

燃气轮机的优点是：无震动、无磨擦、效率高，结构简单，使用寿命长，体积小。所以人们一直把这种发动机应用于高科技上。为什么不能普遍应用在汽车、拖拉机等方面呢？主要是受耐高温高压材料的限制。燃气轮机中燃烧的高温高压气体喷向做功叶轮，工作叶轮一直要经受2000～3000度的高温和30～120公斤/cm²的压力。所以一般的金属材料是不能使用的。燃气轮机要有大的发展，必须找到一种廉价的耐高温高压的材料，或者改变其结构，用普通金属材料制成工作叶轮，利用自身的散热，来实现发动机的正常工作。

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足，提供一种可采用普通金属材料制成工作叶轮的燃气发动机。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

一种燃气发动机是由机体(6)、发动机轴(5)、主动压缩叶轮(2)、被动压缩叶轮(1)、机体端盖(12)、多级主动旋转做功叶轮总成(10)、多级被动做功叶轮总成(11)、两个半圆燃烧室(9)、和点火器(8)等组成：机体(6)的一端固定多级被动做功叶轮总成(11)，另一端固定机体端盖(12)，机体端盖(12)上设有进气口(3)，机体呈圆筒形，圆筒的内侧组装在多级被动压缩叶轮(1)，发动机轴(5)装在机体(6)中间，发动机轴(5)上装有多级主动压缩叶轮(2)，通过螺母(4)紧固，发动机轴(5)的一端通过键和螺母装有多级主动旋转做功叶轮总成(10)，与多级主动旋转做功叶轮总成(10)相对的呈多级被动做功叶轮总成(11)，两个总成的圆中间是燃烧室，多级主动旋转做功叶轮总成(10)圆中间的隔板把中间的圆分成两个半圆形燃烧室(9)，点火器(8)装在燃烧室上，多级被动做功叶轮总成(11)上设有燃烧室进气口(7)。

本实用新型的优点：

该燃气发动机无往复运动机件，所以震动很小。无相互磨擦的机件，所以没有润滑系统。结构简单，热效率高，采用多级做功，可以充分利用燃烧的能量。使用寿命长，体积小、重量轻、采用普通金属材料制成工作叶轮即可正常工作。

附图说明：

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中沿A-A剖面线的剖面图。

下面结合附图通过实施例进一步详述：

T型燃气发动机是由被动压缩叶轮(1)、主动压缩叶轮(2)、进气口(3)、螺母(4)、发动机轴(5)、机体(6)、燃烧室进气口(7)、点火器(8)、两个半圆燃烧室(9)、多级主动旋转做功叶轮总成(10)、多级被动做功叶轮总成(11)和机体端盖(12)组成。机体(6)的左端用螺丝固定多级被动做功叶轮总成(11)，右端用螺丝固定机体端盖(12)，机体端盖(12)上设有进气口(3)，机体呈圆筒形，圆筒的内侧组装有多级被动压缩叶轮(1)，发动机轴(5)装在机体(6)中间，发动机轴(5)上装有多级主动压缩叶轮(2)，轴和主动压缩叶轮(2)之间装有键，并用螺母压紧固定。轴(5)的左端通过键和螺母装有多级主动旋转做功叶轮总成(10)，与多级主动旋转做功叶轮总成(10)相对的呈多级被动做功叶轮总成(11)，两个总成的圆中间是燃烧室，多级主动旋转做功叶轮总成(10)圆中间的隔板把中间的圆分成两个半圆形燃烧室(9)，点火器(8)装在燃烧室上，多级被动做功叶轮总成(11)上设有燃烧室进气口(7)。

工作过程：

以用汽油为例：发动机轴转动，可燃混合气经进气口，进入发动机，经多级主动压缩叶轮和被动压缩叶轮的压缩，达到要求的压力，压缩混合气在燃烧室进气口开起时，进入燃烧室，燃烧室进气口关闭，点火，出气口开，高温高压气体从出气口(第一级被动做功叶轮)喷出，推动做功叶轮工作，经过多级做功，气体膨胀、温度压力降低，最后废气排出。

经压缩达到一定压力的可燃混合气，进入燃烧室。两个燃烧室分别交替把一定质量的混合气，转到一定的角度内点火、做功。发动机每转一周点二次火，都是在一个角度内，所以被动做功叶轮总成温度很高，用水冷散热，能够保证发动机的散热。主动做功叶轮总成是两个燃烧室交替工作，做功叶轮交替受热、做功和散热冷却。间隙工作加上本身旋转散热，发动机能正常工作。