[实用新型]微型汽车汽油机

说明书

本实用新型是现行生产的微型汽车汽油机的改进。

目前各种微型客货(单双排座)汽车被广泛应用在城乡生产建设中，这种微型汽车汽油机有油耗低噪音小的优点，如实用新型专利：90217726.5微型汽车汽油机就是我们在原有机型基础上的改进。此次改进是在气缸和活塞直径不变的前提下，用增加活塞冲程的方法来提高单缸排量。改进后虽然在原型机的基础上增加了功率，但还是跟不上目前汽车市场飞速发展的新形势。为满足高速、省油、舒适并减少污染，尤其南方天气炎热各种汽车都需要安装空调，这就要求该汽油机继续增大功率，满足市场日益增长的要求。

本实用新型的目的，要用改变气缸筒和活塞直径及其它相关另件的尺寸，达到提高车速增大输出扭矩和功率，减少污染，而且不改变汽油机的安装尺寸，并能保证与DA462系列汽油机的互换性。

本实用新型的目的是通过如下措施来实现的。由于受到整机在微型汽车上安装位置的限制，要想改动气缸直径，只能在原有结构的基础上扩大单缸直径，这种改法缸体热强度够不够是关键，经过热强度计算和实验证明，用增大单缸直径的方法是切实可行的。将气缸体3活塞2的直径D由φ61.5毫米至φ62.2毫米改为φ62.3毫米至φ66.5毫米，连杆1的长度L在112毫米至125毫米之间。当曲轴旋转半径r在38毫米至41毫米，冲程S在76毫米至82毫米范围内的时候，曲轴中心线到气缸体上平面的距离A为174毫米至182毫米，为了加强曲轴的强度和耐磨性，曲轴采用了氮化处理。

本实用新型的具体结构是由以下附图说明和实施例给出：

图1是曲柄连杆结构及进排气门结构示意图；

图2是缸体3的结构示意图；

图3是活塞2的结构示意图；

图4是连杆1的结构示意图；

图5是曲轴7的结构示意图。

参见附图，微型汽车汽油机的曲柄连杆机构是由曲轴7通过连杆1带动活塞2在气缸体3里作往复运动。当活塞外径与气缸内径D由φ62毫米至62.2毫米增加到φ62.3毫米至66.5毫米的时候，曲轴旋转半径r增加到38毫米至41毫米，冲程S在76毫米至82毫米。我们知道由于这些尺寸的改变，缸径和冲程比即S/D加大，S/D合理的增大，可改善燃烧，增大后期膨胀时间，提高热效率，单缸活塞排量增加，压缩比增大，功率、扭矩增加。从整体结构来看优于DA-462型机。但是由于冲程S的增大，相应的活塞平均滑动速度增加，这对单缸活塞排量非常小的四缸微型汽车汽油机来说，会使摩擦损失增加，机械效率下降。为了不使活塞滑动速度增加，整机强度下降，所以相应降低了汽油机的额定转速，使活塞滑动速度保持在12-13米/秒范围内。连杆1的加长，使得连杆比r/L(式中r为曲轴旋转半径、L是连杆长度)减小。连杆比的大小直接反映了往复运动质量惯性力和活塞侧推力的大小，连杆比增大，往复运动质量的惯性力和活塞侧推力均增大。该机在改型设计时考虑到这一点，虽然冲程加大，但连杆比确小于原型机，加长了连杆的长度，如图3所示，同时连杆的摆角也减小，发动机的宽度可减小，整机水平与原型机相当。曲轴采用氮化处理，增加表面硬度，提高了其耐磨性和强度。该机采用了无触点分电器和高能点火线圈，改善了点火性能。