[实用新型]机车主开关钥匙座的传动杆结构

说明书

本实用新型涉及一种机车主开关钥匙座的传动杆结构，它改进了分离式锁心与转向传动杆的等距等量凹陷及凸柱配合形态，令其具有一单向性的组合状态。

本发明人以前有鉴于常用的一体成形的固连式转向传动杆与锁心由于不能分离后分别更换，当其一构造体磨耗而无法发挥作用时，即需整体更换，形成资源的浪费，而构件成本的损耗亦转加于消费者身上，非属一利民的设计。

基于机车主开关所使用的一体式转向传动杆与锁心结构存在上述缺点，本发明人即加以研究改良，提出一分离式的设计，并已向中国专利局申请了实用新型专利，专利号为ZL 95204160.X。今，本发明人续就原案的结构深入分析及审视实际使用效果，发现上述专利尚有需待改进之处，即，该转向传动杆与锁心利用数个凹陷与凸柱组接的结构不具有单一组合形态，其原因在于先前的设计是将数个凹陷与凸柱设计成等角度布置的形态，使得转向传动杆与锁心可以用任何角度配合组接。因而，由于转向传动杆的弯曲段与锁心具有一固定的相对角度关系，故实施此一组接工作时，其方向性需借助组装人员控制，较为费时。另，呈三角分布的细杆状凸柱一体成形于锁心或转向传动杆的端面上，其细长柱体的铸造成形易产生缺陷，影响组接强度。

本实用新型的目的在于：将互相分离的锁心与转向传动杆设计成具有单一方向性的组接形态，使两者的组接迅速、便利。

本实用新型的具体结构是：锁心前端部与转向传动杆后端部各形成一相对的凹陷或凸柱，其凹陷与凸柱的插接部位的形状各具有一不与整体等同或对称的抵接面，利用该抵接面的对合使两者形成单一方向的组接。

上述单一对合抵接面的凹陷及凸柱也可以是若干对，设置于锁心与转向传动杆的相对端面上。

综上所述，本实用新型所提供的机车主开关钥匙座的传动杆结构，其改良特征主要为利用不具有对称性组接形状的凹陷及凸柱，使分离的锁心与转向传动杆具有单一的组合形状，使组合完成的传动杆整体统一为相同的个体，而无需再费力注意组合的方向，节省组装工时。

以下配合附图对本实用新型的实施例作进一步详述。附图中：

图1是本实用新型的立体分解图；

图2至图4是本实用新型的其他可行实施例示意图。

如图1所示，本实用新型的技术方案的改进在于锁心1与转向传动杆2的组接构造，如图所示的实施例是在锁心1的前端部形成一凹陷11，而转向传动杆2的后端部对应地设置一凸柱21，其中：该凹陷11与凸柱21的截面设计成带一圆弧形的，且在圆弧形截面的一侧切成一平的抵接面111、211，使得两者插接时必须使该抵接面111、211对合方可完成。

又，该凹陷11与凸柱21上所形成的抵接面111、211也可以是不与圆弧本体的圆孤对称的弧形凹、凸面，且凹陷11与凸柱21的形状也不局限于圆弧形，也可以设计成方形或矩形，或者在其一侧设置圆弧面、平直面，或将方形或矩形的一个角切掉，即如图2至图4所示的其它形状。