[实用新型]改进的马达外壳

说明书

本实用新型涉及马达外壳，尤其指一种结构改进了的马达外壳。

现有马达外壳如图4所示：贯穿孔71由一嵌合在马达外壳8的中空铜衬7中空位置，贯穿孔71沿铜衬7轴向贯穿马达外壳8且贯穿孔71内径较马达转轴9直径略大，且内径的大小均为一致，因此，若马达外壳8的固定孔81与动力装置上固定孔并不完全对称时，常造成马达9与铜衬7内缘相接触的现象，当马达转动时，虽有轴套91，但转轴9仍会与铜衬7的内缘相磨擦，所以这种结构的马达外壳不够理想。

本实用新型的目的是对上述马达外壳结构进行了改进，提供一种改进的马达外壳。

本实用新型的目的是这样实现的：改进的马达外壳，它包括壳体、中空轴衬体、马达转轴套合体，中央有贯穿孔，其特征是：该壳体盖合动力的一面为凹陷并凸设有一中空轴衬体，该中空轴衬体设有轴向贯穿孔，该贯穿孔内径较中空轴体外径略大，且该中空衬轴体的内径又较其与转轴套合体的直径略大，另外该贯穿孔内径从壳体凹陷一端至另端为渐次缩小。

上述设计，中空轴体的内径较马达转轴直径略大，且该贯穿孔在壳体另端的内径与马达转轴套入中空轴体后的直径约略相当，而因贯穿孔内径较中空轴体外径大，从而达到不再磨擦转轴的效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明。

图1为本实用新型立体分解示意图；

图2为本实用新型套设中空轴体与马达转轴后部份剖视示意图；

图3为本实用新型套设中空轴体与马达转轴歪斜状态剖视示意图；

图4为现有马达外壳结构状态示意图；

如图1，马达1由动力装置2、第一、二外壳3、4通过固定元件322锁固组成；动力装置2包括转子21、定子22及导线23，转子21中设有转轴211，转轴211外套设有中空轴体212；四端缘设有固定孔24；第一外壳3即为壳体，该壳由塑料制成，四端缘有与固定孔24相对应的固定孔31。

如图2，壳体凹陷一面33的适当位置向外凸设有一中空轴衬体32，该中空轴衬体32有贯穿孔321并为轴向贯穿中空轴，且该中空轴衬体32在壳体凹陷一面33的贯穿孔321内径较中空轴体212的外径略大，且中空轴体212的内径又较与转轴211套合体的直径略大，又，中空轴衬体32在凹陷另面的贯穿孔321与转轴211套合体之直径相当即为滑配合，且该贯穿孔321的内径为从壳体凹陷一端33至凹陷另端为渐次缩小，该第二外壳4结构与第一外壳3结构完全相同，故不予赘述。

如图3所示，马达1组合时，只需将第一外壳3、第二外壳4与动力装置2间藉由固定元件加以固定，即可完成组合，但若该第一外壳3上的该等第二固定孔31，与动力装置2的第一固定孔24并非完全对应时，则组合后虽套合有中空轴体212的转轴211，无法从正中贯穿该第一外壳3，但因该中空轴衬体32的贯穿孔321与动力装置2相邻一侧较中空轴体212与转轴212的套合体直径大，故，亦不致令中空轴体212与转轴211的套合体与中空轴衬体32的内缘接触，而亦能保持马达1的正常运转。