[实用新型]发动机分音器管

说明书

本实用新型涉及一种使用汽油、柴油或混合油为燃料的内燃机分音器管，尤其涉及汽车、农用机动车的四行程或二行程发动机消音装置即发动机分音器管。

现有汽车，农用机动车，由于发动机工作过程中“排气”是一次排放消音，因此噪音较大，特别是以柴油为燃料的各类农用机动车尤为严重，其至在驾驶室内，由于噪音影响，两人都不能谈话。

本实用新型的目的是针对上述之不足，提供一种使发动机的排气过程，缓慢排放，多次排气降压，减少噪音的消音装置，即发动机分音器管。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机分音器管是由消音体外壳、分音管、隔板、消音板和法兰盘组成，其特点是：在圆柱体的消音体外壳8的内腔，安装有第一、二、三隔板4、5、6和消音板7，第一、二、三分音管1、2、3组装联接成一体，第一、二、三分音管的进气端与法兰盘13联接，第一分音管1由第一隔板4第二隔板5架住固定，第二分音管2由第一隔板4架住固定，分音管9中部固定在第一隔板4的左方，分音管10中部固定在第二隔板5的中左方，分音管11由第三隔板6及消音板7架住固定，排气管12由消音板7架住固定而排气端与消音体外壳8尾部联接，消音体外壳8进气端由法兰盘13连接在发动机排气管道端部。

所述消音体外壳，在壳内装排气管的一端，还装有套装排气管上，并均布有消音孔的消音板。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型结构轴向纵断面示意图。

图2是法兰盘视图(图1A向视图)。

图3是本实用新型横截面视图(图1B-B截面视图)。

图4是消音板示意图(图1C-C截面视图)。

如图1所示，本实用新型的第一、二、三分音管1、2、3制成一体，其圆形的端部先装上消音体外壳8的下底盖801，然后套装入法兰盘13的内孔1301焊接牢固。再依次套装上第一隔板4和第二隔板5焊牢。在第一隔板4装上第一分音导管9，在第二隔板5装上第二分音导管10后焊牢。排气管12-端先套装消音体外壳8的上底盖802，另一端套装消音板7在消音板上的侧长截面孔703套装入其截面形状相同的第三分音导管11，第三分音导管的下部套装上第三隔板6。全部管件、隔板装入消音体壳体8内密封焊牢。

图2是图1A向视图，可看出法兰盘13的形状，中间大孔1301是安装第一、二、三分音管组合体用，两个安装孔1302用来连接发动机排气管道。

图3是图1B-B横截面视图，该图示意了第一、二分音管1、2及第一、二分音导管9、10的横截面形状。

图4是消音板7的示意图，其上均布多数的消音小孔701，及套装于排气管的装配孔701和套装于第三分音导管的装配孔703。

本发动机分音机管的工作过程如下：由法兰盘13连接在发动机排气门管道端部，经由分音管1、2、3和分音导管9、10、11降温、降压后，废气汇集于排气管12，上述各管均装于消音体外壳8中，第一分音管1穿过第一、二两个隔板4、5，排气于第三分音导管11；第二分音管2穿过第一隔板4排气于第二分音导管10，再排气于第三分音导管11；第三分音管3排气经第一分音导管9、第二分音导管10和第三分音导管11；上述废气排出全部经由排气管12。

由于采用了本发动机分音管，其优点是：克服了汽车，农业机动车，特别是以柴油为燃料的内燃机，在其发动机工作过程中，一次性排出废气，所造成较大的噪音，以及直接排放到环境中的高温、高压的废气对环境保护不利。

通过本实用新型，多次排气减压降温，一方面将噪音降低，同时经过多次分流过滤，使得最后排出的废气低压、无烟雾，减少了对环境的危害。