[实用新型]氦气回收的气液分离器

说明书

本实用新型涉及一种气液分离装置，具体说是一种用于氦气回收系统的气液分离装置。

目前的氦气回收系统只有两类，或者使用膜式压缩机或者使用氢压缩机。而采用空气压缩机的氦气回收系统，由于使用时必须加入一定量的润滑油，因而当氮气被压缩后，就会在氦气中混入微粒状的润滑油浮于氦气中形成油雾，降低了氦气的纯度，故而这种回收系统在本发明前一直无法应用。现在采用氦气与油雾分离的装置一般有：超细玻棉分油器(图1)和烧结管分油器(图2)。这两种装置主要靠细玻棉或烧结管内腔微孔管壁的阻挡作用，使氦气中的油雾凝聚成油滴，由排油管排出。但是，由于装置结构简单，从进气口进入装置腔体中的含油氦气受阻较小，在腔体中滞留时间也很短，因此仍有颗粒细小的油雾不可避免地被氦气从出气口带走，不能满足对使用氦气纯度的要求。

本实用新型的目的在于提供一种结构独特、实用有效、在采用空气压缩机的氦气回收系统中使用能得到纯度较高氦气的气液分离器。

为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型是一种气液分离装置，它包括钢瓶、下瓶塞、与下瓶塞中排液通道相匹配的排液针阀、上瓶塞、与上瓶塞充气通道相匹配的充气针阀和压力表，其特征在于下瓶塞具有进气排液双通道结构，及与其装接并伸入钢瓶腔体的导流伞形进气幅，上瓶塞装接有敞口扩散出气管伸入钢瓶腔体，在钢瓶内装填有密实的网状填充物。

由于上述结构，本实用新型大大增加了含油雾氦气在钢瓶内的运动阻力和留滞时间，用它过滤高、中、低压缩气体纯度高、效果好。经有关部门抽样检测表明：当被压缩氦气纯度为：含氧0.92％，氮2.52％，氦96.56％时，经本气液分离器分离后的氦气纯度为：氧0.46％、氮1.16％，氦98.8％。由于它体积小，使用方便，实用性强，在装有空气压缩机的氦气回收系统中使用，可以使回收系统体积大为减小，并且大大降低了氦气的回收成本。

本实用新型有如下附图：

图1为超细玻棉分油器结构示意图；

图2为烧结管分油器结构示意图；

图3为本实用新型气液分离器的结构图；

图4为本实用新型气液分离器下部结构图；

图5为本实用新型气液分离器上部结构图；

下面结合图示来详述本实用新型的具体结构。

由图3可见，装置基体瓶1是个竖直使用的压缩氦气钢瓶；钢瓶上下两端各装有一个瓶塞，下瓶塞3具有进气排液双通道结构，其上端在瓶内装接有竖直向上的导流伞形进气辐2，其下端为进气口8，用以连接空气压缩机气袋，下瓶塞3基体一侧，装有与瓶塞3基体排液通道10相匹配的排液控制针阀4；上瓶塞6基体具有出气通道26，其下端在瓶内竖直向下装接有敞口扩散出气管5，瓶外该瓶塞6装接有与瓶塞充气通道相匹配的充气控制针阀7；钢瓶内装填密实的网状填充物，网状填充物可以是细目金属丝网或其它等同物，材料可以是1Cr18Ni9Ti丝网栅，孔径大小φ0.08×100目/平方厘米。

由图4可见，钢瓶1的下瓶塞3是一个具有进瓶口三通结构的瓶塞，一通瓶塞进气口8，二通瓶塞进气通道9，三通是瓶塞排液通道10，瓶塞3上端螺纹装接着一个具有中心管状气体通道11的导流伞形进气幅2，其气体出口为12，气体出口12与气体通道11构成一个45°-75°间的角度，同时通道11与瓶塞3的进气通道9相接通；瓶塞3的塞体侧装有排液控制针阀4，它主要由阀体16、阀杆14、跟幅15及手轮13组成。阀体16具有排液通道17和容纳阀杆14的容纳腔18，阀体的排液通道17与瓶塞3的排液通道10相接通，用手轮13调节阀杆14在腔体18中的位置，可调控油液经排液通道10、17由排液口排出。

由图5可见，钢瓶1的上瓶塞6有出气通道26，其下端螺纹装接着竖直向下的具有直通通道25结构形式的敞口扩散出气管5，敞口可为锥形，也可为嗽叭形或其它类似形状，该管的出气通道25与瓶塞6中的出气通道26相接通；瓶塞6的基体上装有充气控制针阀7，该阀主要由阀体19、阀杆21、跟幅20、手轮22以及超维孔滤膜23和压通罗丝24组成。阀体19具有充气通道27和容纳阀杆21的腔体28，充气通道27一端与容纳阀杆21的腔体28相接通，另一端接超维孔滤膜23并通过压通罗丝24与瓶塞6的出气通道26相接通。出气通道26可以为直角形，也可以为T形，为直角形时，配一套充气控制针阀7和压力表29，为T形，则可配两套充气控制针阀和压力表。敞口扩散出气管5口上，装有超维孔滤膜，超维孔滤膜可以采用1Cr18Ni9Ti滤膜芯。

实施例：双充气阀气液分离器